Багажник та велокріплення (бюджетні)

Ми з дружиною - любителі кататися на велосипедах. Ключове слово тут- "аматори", тобто катаємося тільки в теплий сезон, і намагаємосямістом дорогами не їздити.
У нас у місті є хороша прогулянкова пішохідна/колясочна/велосипеднадорога, у народі - "траса здоров'я". До неї треба якось дістатися-)

Минулої машини ми вийшли зі становища наступним чином — я забраву батька багажник на дах, і купив два велокріплення.Польські, фірмаAmos, модель Velo ST.Коли батькові потрібен був багажник — я знімавйого разом із велокріпленнями.
<
Звичайно, це незручно, тому ми з татом вирішили зробити один одномуподарунок на 23-те:я йому велокріплення (для велосипеда мами чимолодшого брата), а він мені багажник.

Із замовленням велокріплень все дуже просто — зайшов на той жесайт, що торік, там, як і рік тому, виявилися найкращі ціни. Черездві години замовлення було відправлено з Києва до Одеси "новоюпоштою" післяплатою. Швидко, професійно, на позитиві. З багажникомвсе кардинально інакше. Вирішив ризикнути – вибрав ATLI, китайського виробництва, вдвічі дешевше за найдешевший польськийAMOS. Дистриб'ютор в Україні — одна контора у Дніпропетровську.Вислати багажник вони погодились без запитань, за умови повноїпередоплати на картку. Попросив скинути смс-кий номер банківськоїкартки - про мене забули на 4 години, поки сам не подзвонив інагадав. У банку мені не дали решту, і я закинув на картку на 10гривень більше. Моє прохання покласти десятку в упаковку з вантажембуло проігноровано. Дрібниця, а не приємно.

Китайський багажник прийшов у коробці (див. Фото 1), всередині якоїбовталися дві поперечки в целофані (одна з них виявилася зі скломзахисного покриття, див. Фото 2), два кріплення в целофані, і двакріплення без упаковки - одне напіврозібране, друге без гвинта згайкою (див. Фото 3). Жодної інструкції по установці (так, установка багажника – справа не трудомістка, але інструкція маєбути! ). Коротше, нічого хорошого про дніпропетровську контору ясказати не можу. Поперечки такі самі, як у польських велокріплень.Товщина матеріалу, захисне покриття все ідентично. Металевіелементи у китайців відчутно гірше, тонше разу в півтора. Задопомогою лещат і плоскогубців. Як і в інших недорогих багажників, поперечки при навантаженні можуть зміщуватися по даху.
Проблему (у моєму випадку) вирішила встановлення велокріплень.Після їх монтажу при сильному ривку будь-якої частини конструкції (будь-яке велокріплення, будь-яка поперечка багажника) нічого незсувається.

Велокріплення прийшли дуже щільно упаковані в картон і товстийцелофан (див. Фото 5). У комплекті — надмірна кількість кріплення (не пошкодували зайву гайку та шайбу) та інструкція з встановлення (див. Фото 6). Жодних дефектів у виробу не помічено. Молодці!

Установка одного велокріплення зайняла максимум п'ятнадцять хвилин, це з розпакуванням та фотографуванням. Машина готова дляперевезення велосипедів. Загальна вартість конструкції вкрай мала –250 грн. Багажник плюс два кріплення по 175 гривень. Плюс доставка50 гривень за все. Разом – 650 грн.

Можу підсумувати таке:
1) Китайський багажник не настільки гірший за якість, щоб братипольську. Якщо є гроші на Thule – там різниця в якості будеразючою.
2) Дніпропетровська контора, яка їх продає, не зацікавлена ​​усвоєму позитивному іміджі у клієнтів.
3) Польські велокріплення дуже добре себе зарекомендували за ріквикористання.
4) Продавці велокріплень (боксфайнд.Ін.Юа), як і їх продукція, викликають лише позитивні емоції.

"викликають лише позитивні емоції.
"викликають лише позитивні емоції.