Що можу сказати, наш автомобіль дуже простий в обслуговуванні інічого небезпечного собою не є. Але факт багатьох нюансів дає просебе. Говорив чи ні, але у мене прокладка прогоріла 3 тижні тому.Непочну з того, що в місті — маленькому, де я живу приблизно 3-4ховери, один хавел h3 і один красень h-5 правда дизельний. Що заостанні 2-3 місяці у всіх щось траплялося, у мене прокладка, утовариша на люксовому ховері 2008 року з пробігом 86 тис тежпрогоріла прокладка, не повірите через 4 дні після того, як цесталося з моїм конем. Говорив, що котушка-модуль просторозплавилася, другий підпалив сцепу і запах уже пару місяців не йдені як., зауважте - це моя суб'єктивна думка. Так а тепер по темі іпродовження моєї першої епопеї, до цього не разу не змінювавпрокладку ГБЦ. Все робив довго так як часу немає і виходить незавжди вихідні витратити на авто.
З'явився час і знову зайнявся. Все перемив почистив. На коромимслахусі тих. Отвори (масляні) були закоксовані просто аж душа хворіла, коли побачив. Гідрики теж у коксівці, особливо в посадкових місцях, все помито та почищено. Декілька гідриків замінив на нові — на фотовидно 4 штуки.
Притер усі клапани пастою протирічною, герметичність зновуз'явилася. Замінив усі маслосьемні ковпачки, сідають легко головкоюна 10+ подовжувач для зручності.
У товариша роздобув динамометричний ключ і приступив до роботи, попередньо поставив впускний колектор на місце.
Прокладки взяв кіміко — не реклама. Брав те, що було в наявності.Прокладку показав досвідченим хлопцям, сказали що добре зроблена.Кинув голову і приступив до затягування. Спочатку просто затяг відруки головкою, потім поставив 30, і заходився затягувати на 60, зачекав 10-15 хв. І продовжив далі вже на 90, потім перекур на 40 +— але не менше і тягнемо на 100. Все готово! Не став збирати всеодразу, вирішив наступного дня контрольно перевірити, поставив усіроз'єми, рампи і пішов у будинок. Увечері на слід день діставсяховрентія і перевірив спочатку на 98, все нормально тріскаспрацьовує, поставив на 102 теж все спрацьовує. Ось тепер точновсе. Ось так я затягував голову, правильно чи ні, але вже пізно! Рада, при складанні клапанної кришки під стукайте внутрішній обідокмолоточком (місце посадки ущільнювача) щоб було навантаження і щобне видавило при затяжці. Повірте дрібницю, а це просто необхідно! Замінив шланги газових форсунок, що йдуть у колектор, старі взагалібули дубові. Авто зібрано, завівся з підлогу тику))) А так забувсказати за датчик коленвала, він був просто засрат не зрозумілочим, все помив і прочистив.
Тепер все! Дякую всім за поради!
Удачі вашим та нашим залізним коням!
додав хадо
Запчастини на фото:85004400
Коментарі11
мда ... а чим керувалися при затяжці аж до 102?! Та прошу помітити відмінності наших болтів від японських! Що ВАЗа були в класиці, і там по мануалу затяжка моментом з подальшим протягуванням після обкатки. У сучасних болти іншої форми, як на всіх іно...
Вітаю 👍👍👍
Думаю буде не зайвим всоте написати, не забудь перевірити протяжку після 1000км )))А так все правильно зробив )))
Дякую, обов'язково!
Круто, вітаю!
Спасибі!
Молодець! Як визначив неробочі гідрики?
Зняв гідрик і ретельно промив, практично всі тримали навіть бензин при стиску, не робітники давали м'якість. Головне все помити. Коли давиш на гідрик в робочому стані він буде жорсткий а при не робочому буде провалюватися. Якщо перевіряти на робочій ...
Молодець, велику роботу проробив і головне сам! Ховер чудова машинка.
Перед встановленням нових гідриків, що потрібно з ними зробити? Може маслом залити або хто прокачати?
Багато інформації читав, але в основному пишуть, що ставлять не прокачуючи маслом. При заведеному двигуні масло проникає по каналах і заливає гідрик і він стає цілком працездатним!