Логічно було припустити, що справа або в поганому контакті напаливний ( оскільки бак знімали) або на лябди, так як знімавсяглушник. Знімали клему, перевірили контакти на паливний, паливнийвсі чики-піки, але чек горить. Поїхав до офіціалів на Петрівці длячитання помилки. У результаті перша лямбда померла, або вже давнобула при смерті. Вже замовив нову.
Симптоми звичайно не з приємних, якщо ще 2 дні я якось їздив і всебуло більше за мене, крім витрати то в 17, то в 13, то в 14 (покомп'ютеру), то потім почали плавати оберти, а сьогодні так взагалізатихла на ходу. Тягнути не можна, робити! :)
Схожі записи
Показник точної кількості палива в баку…продовження
Показник точної кількості палива в баку…продовження
15
Коментарі6
У мене теж 1я лямбда померла, робив процедуру з очищенням в результаті нічого не допомогло. Але оберти не плавають, витрата така ж, динаміка на місці, єдине трохи повалює чому так дорого за ціною?)
Це ще хороша ціна. На інших сайтах і за 9000 продають і те замінники від NGK. А тут оригінал і людину мені дав співробітник Мазди
я за 2200 замовив оригінал)
А де замовляв, якщо не секрет...
У мене перша лямбда теж від'їбнулась, але з симптомів був хіба що чек, що горить, а так їхала як їхала. .
Так і було перші 60км пробігу з чеком, що горить, потім почалося