Після однієї важкої поїздки до Кривого Рогу і назад у машини сталигірше працювати гальма. Натискаєш на педаль, а відбуваєтьсяприблизно нічого. Залізли, подивилися, і бачимо сумнукартину:однієї з гальмівних трубок прийшов кінець.
Ну що ж, треба лізти в гальма.Колодки, диски і шланги вдалосязнайти без проблем, трубки були вирізані і обтиснуті на авторинку, а штуцера дивом знайдені в маленькій будочці, що спеціалізується наВольво. Знімаємо колеса, відкручуємо супорти і починаємо зніматигальмівні трубки.І ось сюрприз, вони закисли і гайкизлизані.Простим рішенням виявилося зрізати трубки, нагріти супортапальником і відкрутити звичайною головкою.
<
Шланги поміняли, нові трубки вигнули і поставили, залишилосяпоміняти штуцера і можна прокачувати і їхати. Беремо переднійправий, знімаємо обидва нижні штуцери, шукаємо верхній і незнаходимо. Він зірваний, заглушений і зафарбований. Передаємополум'яний привіт Чекісту та переходимо до наступного. Напередньому лівому обидва нижні штуцери відкручуються, починаюповертати верхній і він залишається у мене в руках. Приїхали.
Опускаємо машину на колеса, уявляємо себе учасниками Fast andFurious і відкочуємо машину на стоянку. Це не Джетта, але доситьблизько
Наступного ранку їдемо до машини J-967, скручуємо зйого голого кузова передні супорти і відкладаємо їх у гараж довечора четверга.
Вечір четверга настав, ми з AndrewPyzhyk Їдемо вгараж, дістаємо пальник, WD40 і починаємо проводити обряди надштуцерами. На щастя, шведські боги почули наші молитви і всіштуцери відкрутились. Ставимо нові штуцери, прикручуємо супорти, прокачуємо систему, ставимо на колеса. 2 години ночі, робимо колопо гаражах. Все добре. Робимо коло більше і подалі. Все добре.Машина зупиняється, рідина не йде, можна відпочивати. У нас євеликий чат в telegram для власників Volvo 2xx. Хто хоче вступити всім'ю, так би мовити, пишіть у лс ArtSayanara. Флудніхто не виключав, проте ми завжди раді допомогти по суті порадамиі не тільки.
Коментарі8
трубки на першому фото якось не природно підведені, вони повинні стійку обвивати взагалі, хтось уже лазив бачити.
Ось тому я всім раджу спочатку відреставрувати резервний комплект супортів, а потім знімати ті що стоять. Щоб штуцера відкручувалися їх потрібно обстукати невеликим молоточком. так легко обламаються.
Мені в заводських умовах засвердлювали одну заламку, треба було тільки різьблення прогнати по новій, але якщо потрапиш не чітко у виток, потім цей штуцер починає сопливиться, і все, не чого з цим уже не зробити) привіт штуцер жигулі)
Туго якось із запчастинами у вас. Штуцеров валом у нас скрізь.
Паш привіт. Ти, якщо найближчим часом полізеш у передні гальма, міг би виміряти діаметр напрямних гальмівних колодок і відстань між напрямними (відстань від краю до краю мінус один діаметр напрямної)?
Можу, коли я або J-967 будемо в гаражі. Там залишилися і старі колодки, і направляючі.
Спасибі. Є припущення, що пружинки від твоїх передніх гальм підійдуть на задні гальма моєї Тойоти.
Замовляв іспанські поршні у супорта так там відразу йшли і під метричне різьблення штуцера і під дюймовою (як у нас). Виявилося на замовлення штуцера не дефіцит, вони ставилися на івеко. А заломиши треба спробувати висвердлити, у мене вийшло.