Про правий привід.

Перед поїздкою на 2 т.Км від будинку, як завжди усуваю всі стороннішуми.
Пару років тому, за день, перед поїздкою у відпустку, злизало шліцина правому приводі, з боку зовнішнього ШРУСа. Купив тоді привід узборі.
Зараз виявив люфт у підвісному підшипнику. Намагався збитивнутрішній ШРУС.
Достав старий і успішно його розібрав.
Загалом через пів-години збив нарешті і цей.
На стопорному кільці віддрукувалися шліци. Було все сухо ііржавенько.
Помив, замінив підшипник./>
На старій GE пару разів (на СТО) знімали промвал для замінипильовика ШРУСа, але ніхто ніколи не звертав уваги на пильовикпідвісного підшипника. .
Шлицеве ​​з'єднання працює в штатному мастилі .
Поки живий пильовик, його спідниця закриває шліци від води, солі табруду .
Будь там все в мастилі, стопорне кільце легко стискається і вузолдосить легко розбирається.
Стопорне кільце було зношене (за товщиною), довелося зробити звелосипеда — на дотик матеріал такий самий.