"Energy Suspension", і почався пошук стійок. Вимоги були наступні -роздільні регулювання 1) висота 2) стиск пружини 3) відбій
бажано максимально жорсткі - щоб задовольнити мій авто-мазохізм
та й бюджет був суто обумовлений — стандартно розповсюдженою цінноюза нормально-хороші стійки а це 500-800уе. За ці гроші підлогу СНГкупила собі живі стійки … з успіхом 80/20 .Де 20 опинилися з шлюбомабо швидко потекли, … дорожче можна вже нові купити як мінімумкитайські. Спочатку на китай я намагався не дивитися ... Ну активнонадриваючи бортовики і теми стояків - зрозумів що на китаї успішноїздять рівно стільки ж людей скільки і на фірмових виробах. .Анормальних стійок я не знаходив .Шукав скрізь .Я пас усі аукціонисайти та форуми, у мене вже починалася паніка… я розумів що я злегкістю можу поранити ті гроші які лежали на колойвері.
на дружину 70 знайти стійки взагалі велика рідкість — звичніаукціони ебей та інжапан — зрадницьки мовчали.Пропонуючи по однійпарі вбитих. І невеликий вибір нового китаю за бюджетом більшемого
нічого не залишалося як підбирати стійки від схожих машин, іперехиляти їх на свою,
у Владивостоці були знайдені "Key offise" я так зрозумів торговамарка яку Кейчі Тсучі позиціонував як свою стійки сподобалися - нувони були на марк 2 . Які з невеликими переробками стають надружину, і я вже налаштувався їх забирати - як тут у магазинчикутовариша "супури" з'являються колойвери Cusco
це наш соклубник з Владивостока. Тримає інтернет магазинчик - вякому продає тюняшки на 70е супри - купуючи товар на японськихаукціонах, Три місяці товар йшов з Японії до Владивостока, від тудидва тижні в Москву, в Москві мої знайомі. Потріпавши трохи менінерви. (привіт леману. Ну все одно величезне спасибі) товар прибувдо Одеси ... Найсмішніше що ніхто не міг визначити які назад яківперед .Дійшло до смішного . Створив на трьох форумах теми. Іскрізь народ стверджував протилежні варіанти. Якби вважається що тістійки які довгі йдуть на зад - а ті, що короткі на морду. Ну насупре чомусь навпаки - ті, що довгі ставляться на морду, плюс ще йпо пружинах не сильно визначиш - так як на тих стійках що довше -йшли не рідні пружини а іншої фірми а саме золотисті "Swift-160" зпідпружинниками,
/>
які судячи з відгуків - ставлять для більшого комфорту - тобто вонипом'якше. Ці стійки заявлені продавцем японцем - жорсткістю машинабула загнана на сто для заміни полеуретану і установки стійок ...все дуже затяглося, болти не скручувалися майже все доводилосязрізати. На сто з підвіскою мучилися тиждень, по ходу вирішилипоміняти ступичні підшипники. І замінити колодки гальма стоянки, нуі в мене на кожній ступиці було зрізано по одній колісній шпильці, теж поміняли, ну і я не був готовий до того що розвальні болти тежтреба було міняти - знайти в одесі їх не вдалося - довелосязамовляти з екзиста все по колу - 8 болтів (болти прийшли ну ще неставив). > Жахливо було цікаво - як за відчуттями полеуретан - іяк койли себе поведуть ... (пружини розтиснули повністю - тобтовона не була зжата взагалі) перші відчуття що нічого не змінилося -начебто по жорсткості все також залишилося, ну машина почала сильнопідскакувати на будь-який нерівності ((( . Взагалі я там нарадостях як пінпонговий м'ячик скакав цілий день - вирішившипокрутити регулятор відбою я підняв капот - і жахнувся ... В лівійсклянці зі стійки стирчав вгору центральний шток. Тобто він пробивстійку (((
<
довелося лізти розбирати підвіску — знімати верхні важелі щобдістати обидві стійки — розібрати ці стійки щоб порівняти цілу тапошкоджену — і побачити чого не вистачало поламаною стійці, виявилася там відсутня опорна шайба… купив шайбу замінив зібрав.виставив відбій на максимально м'який (там 5 рівнів) і кілька днівкатаюся . Дуже не подобається те, що жорсткість стійок виражаєтьсяв сильній стрибучості машини. Ну ніби як по довше поїздив сталотрохи м'якше працювати підвіска, думаю що тут жорсткості додаєполеуретан, і просто з часом їзди він трохи розігрівається віддвигуна, і стає трохи м'якше .Поки машину опустили ще сантиметра на4, загалом машина виглядає нижче ніж була, . Ну на жаль далі неможу опускати через те, що вихлоп який ми варили самі, по геометріїкутів - занадто грубуватий, і ми не провели його через спеціальнівиїмки на днище. Тому вихлоп у мене зараз вкрай низько... І з-занього вже нижче машину не опустиш - не дочекаюсь коли вже поставлюнормальний вихлоп - коли будемо ставити вихлоп - це буде головнийелемент для дропа ... Так як мені нічого не повинно буде заважатиопустити машину максимально низько, А поки зима і я без бамперів -можна і потерпіти з дропом. Розвалу як наслідок немає )
найближчими днями потрібно вирішити питання з розвалом і поставитивже 17 дисків
Коментарі2
І мені)))
кинь пліз адресу магазину Супури