Вчора з самого ранку не спалося і вирішив я зайнятися регулюваннямклапанів. Вони ніби не стукали, але з-під прокладки пристойносочилося масло, а міняти тільки одну прокладку не цікаво. Почав всез розбору:зняв корпус повітряного фільтра, захист ГРМ, клапаннукришку, викрутив свічки.Різьба першої свічки була трохи в маслі, цезвичайно сум.Саму головку можете бачити на фото.
<
Далі виставив за мітками, перевірив ВМТ викруткою і приступив дорегулювання за схемою:Клапана були затиснуті не слабо, випускзамість 0, 30 був 0, 15 впуск Я навіть подумав, що роблю щось не так, адже вперше зважився робити самостійно, але коли прогнав кількаразів колінвал по колу, зрозумів, що нічого не змінюється, аклапана затиснуті. Машину в купу.За підсумком двигун працює тихіше, але здається мені що в першому циліндрі є маленький цокіт клапанівна холодну, після прогріву йде. Ще був помічений люфт помпи, якутреба буде поміняти і потік нижній патрубок радіатора, який я міняювже раз шостий за п'ять років, не розуміючи чому так. Так щопопереду заміна ременя ГРМ, помпи, ролика, охолоджуючої рідини тапатрубка.
Коментарі20
MrSHAH Купіть нормальну прокладку клапанної кришки вона з двома бортиками, і текти перестане, перевірено, продаються в звичайних маг або на деталях зп.detali.zp.ua/catalog/1026… , щільний папір, або заводські прокладки, різання.
Герметик і не застосовував. Прокладка оригінал зараз стоїть.
Не знаю що таке оригінал. Але саме ця прокладка з двома бортиками не тече. На всяких форумах Славута / Таврія радять і ставлять тільки її.
Шановні форумчани, чи хтось із вас міняв винти клапанної кришки на шпильки?
Ось це правильне і потрібне питання. Відповідь одна, - змінюйте всі гвинти/болти на шпильки, тільки так можна продовжити життя двиг.
Цокот в районі 1-го циліндра це норма ... невідомо чим він викликаний ... якась конструктивна особливість ... можливо просто якийсь звук туди сходиться ... так у всіх. , Регулювання клапанів у нас дуже тонка процедура, тут чуття і терпіння потрібно ....
Нагару немає, а колір незвичайний, сперечатися не буду) Використовую масло врлюб останні тисяч 50.
Ну просто при заміні олії промиванням користуйся зрідка ... з пробігом це все актуальніше.
Дякую за пораду, я тільки один раз промивання брав, а так в основному злив старе залив нове.
уууу… ну при такому методі масло треба кожні тисячу 7-8 не більше міняти… патрубок на герметик посади і не морочися.
Глянь на фото, в ньому дірка та ОЖ цівкою біжить. Сьогодні замотав ізолентою, щоб мати можливість пересуватися.
перестав редутор, жерсть як далеко стоїть, або на стійку праву, або на ліву, не можна такі довжини соплі робити.
Я його не ставив, це майстри такі у нас.
ааа ... не додивився, пардон) ...
Андрію, потрібно патрубки шукати фірми Wolmot - інше дріч
Та я ось думаю може силіконовий замовити. Він звичайно 250+грн за ціною і не знаю як з охолоджувачем себе почуватиме.
та не вигадуй)))) тобі SlavaShkoda підказав правильні патрубки
Буду шукати у нас їх.
дивися номер фарбою написаний і фірма Волмотdetali.zp.ua/catalog/9978...
не треба не якогось силікону! Бери оригінал волмот, 12 років у мене деякі ще стоять !