За планом далі була установка газу - дуже багато читав і дізнававсяу тих хто їздить на турбо, турбосубару і просто на газу провстановлення газу про налаштування і намагався розібратися в чому жрізниця і чи не приїде мій мотор знову. Хотів чи до Києва їхатиставити чи взагалі до Акіма до Одеси, але за рекомендацією DenisDзупинився на VipServiceGaz — хлопці перебувають у Харкові і маютьдосвід встановлення ГБО на еволюшини імпрези та форестери як турботак і немає. У результаті записався з ранку в 9 привіз автомобільна сервіс віддав ключі і техпаспорт - обговорили куди ставитикнопку, заправку і бак на 52 літри .
Обладнання — Landi Renzo.
Форсунки — Hana Green.
Запитував чому ж Hana Green а не Hana Blue - Сергій сказав що HanaBlue складніше налаштувати і вони через більшу продуктивність неможуть так точно дозувати і тому підлагоджують, і ходять менше ніжHana Green. Тому вирішено було ставити Hana Green.
Налаштування таке — до 3800 газ, потім доливається бензин ріднимифорсунками.
< Трохи фоточок після установки:Ось так виглядаєзагалом:Загальний вигляд тепер такий — ще більше проводів ішлангів. Редуктор і фільтр — поруч із турбою йому завжди будетепло. А ось так виглядає блок керування Думал буде величезнийбалон на 52 літри — по суті він дійсно величезний, але з боків щевлазить пляшка олії плед і парасолька)
Вирішив не пиляти бампер і вивести заправку під бампером
Трохи з приводу відчуттів:
На газу працює як набагато тихіше і рівніше ніж на бензині, таксамо поліпшилася плавність ходу в міському режимі (до 3-4 тисяч).Зараз обкатається 1к км дорегулюємо і їздитимемо далі. Так самоварто поправити кути запалення (змістити в плюс на +4 - +6градусів) - зроблю трохи пізніше, що б оптимально було під газ до3800 оборотів.
До речі хтось знає як правильно змістити кут запалення і зрозумітищо все добре працює? )
Під час встановлення виявили одну проблему яка мене турбувала —про неї в наступному посту.
Коментарі20
стоять хана сині, все огнище ... по кутах я б поставив варіатор, щоб він тільки на газі рухав ... ато поправиш в прошивці +6 градусів, а потім на трасі скінчиться газ і треба буде на бензі їхати і цими +6 градусами покладеш мотор)
Все правильно зробив! Тепер чим більше їздитимеш тим швидше окупиться)).Шкода що в лючок не вивели ліниві майстри, реально зручно.
Пропан вже ставати не актуальним з останнім зростанням цін на це паливо, ні така вже велика економія виходить. Наступний свій субарик вже ставитиму на метан.
Та гаразд ... що в Україні щоб РФ літр газу коштує в половину від літра бензину + - 5%.
ну у нас газ коштує 25-50, а бенз 92 40-45, з розрахунком того що газу витрата приблизно на 2-3 літри більше вважай сам на скільки вигідніше, якщо тільки ти не на 98 то ще вигода є.
І газ пропан буде далі росте з бензином на рівні, а метан як стояв так і стоятиме в межах 15 рублів.
Дивне рішення з форсами. У мене сині, і все вогонь. Вони на 50-55 сил з циліндра розраховані, чого ніби вже замало. У мене перехід на 4500, і по суміші до цих оборотів просадок немає, все добре .
Можемо заїхати з тобою і Денисом до Серьоги і поговорити що та чому =) Поки що я помітив що корекції в робочих оборотах (від 1500) в районі 2-3 відсотків. Ще катаюся дивлюся як поводиться і чи вистачає продуктивності форсів.
Хай можемо і заїхати ) Якщо така корекція, то начебто вистачає. А яка вона в діапазоні від 3000 і вище?
У лючок стає без проблем у мене на двох форестерах так поставили, дуже акуратно вийшло.
Можеш сфотографувати будь ласка? Або поділитися посиланням, де є фото як зроблено.
Подивися у моїх бортових журналах у форестер 06
На рахунок зміщення кута запалювання ставиться спеціальний комутатор, при включенні машини на газ він коригує кут чим вище оберти тим кут зміщується, купа відео в ютубі про це, я собі такий поставив разом з газом відразу, машина з ним їде як на бензи...
Береш кабель, ноут, зливаєш прошивку і акуратно рухаєш кути)))
треба було зробити дірку в лючці бака біля пробки і перехідник взяти і все, у мене від минулого господаря в бампері - так се, хоча я ща після свапа на бензі ще все ніяк не можу зважитися на газ) хоча знаю що все гуд буде але щось очкове, майстрів хз ...
На сервісі подивилися, і зробили висновок що не вийде туди вивести, та й у мене там кузовщину скоро робити, так що воно і добре.
все можна) просто труби більше і все)) ну якщо кузовщину то так, ну трохи протягнеш по новій там не далеко))
а ось налаштування там самому можна розібратися але я поки думаю) збираю інфу від турбо-газавіків)) я вважав що в рік економії у мене $500 це якщо 15 тис накатувати
У мене окупність за 7-8 тисяч, приблизно, а там буде видно, у найближчі 2-4 роки не планую міняти авто.
я теж не планую) але я вже місяць тому свап зробив там з движком сум бяда трапилася) він за 7 тис просив 2 літри олії, а взимку за 600 км попросив 1.5 літра і при тому що я не знав що він попросив) на трасі думки не було навіть перевіряти і тут приві...