Петлі, супорти, кнопка ручника, патрубки радіатора, VIN ...

Накопичилося всього потроху, ніяк не доходили руки написати. Теперопишу всі події разом.
У жовтні, перед поверненням до Києва від батьків робив огляд, виявив порожній Бачок ОЖ Виявив мокре місце на захисті Дужесподівався що хомут — так і вийшло:згнив і лопнув хомут нижньогопатрубка біля радіатора внизу, з боку водія.Долив води.Особливорідина не йшла, до Києва дістався, заїхав на СТО, поміняв. Такожзамінив з іншого боку радіатора, теж унизу.
що залишилося від хомута…
право для профілактики, рідної зрушили Замість того, що згнив іспровокував текти

>
Тоді ж виявив вологу під пасажирським килимком... З'явилася тріщиназ дірочкою в пару міліметрів біля коду... Я знав, що у мене там єпроблема, але там VIN. Вже були і це було до одного місця...Підфарбовувати не наважувався.

Коли дивлюся, найстрашніше… Іржа на ділянці площею 30 на 20 см звином по середині ділянки. Дірочки не видно, вона справа вгорі, нафото її немає ... Для ремонту потрібно VIN перебити спочатку. Цяпроцедура в процесі. Зробив експертизу, написав заяву на перебивкукоду, чекаю на схвалення. Далі перебити код і їхати до сервісногоцентру для отримання нового техпаспорту. Тимчасово зсередини тазовні замазав герметиком.
Після обробки у процесі експертизи… У принципі метал побитий, алеживий. Коли переб'ю — вирізуватиму і вварюватиму новий шматок

Достав мене зовнішній вигляд кнопки ручника. У токаря. Навіть удвох. З першою кнопкою я тупнув і дав розміри без урахуванняпосадкового місця під пружину. У результаті робив цю вибірку сам задопомогою дриля в тесках та напильника. Заготівля разів впала, з'явилися коцьки, поки шліфував зняв зайвих пару десяток і кнопказлегка тонкуватою здається. Замовив другу

Кнопки зробив з алюмінію. Не раджу, таки дряпається. Кращедоплатити та/або почекати і зробити з нержавіючої сталі. Але ніхтоне мав, а за алюміній просили копійки. У будь-якому випадку краще, ніж було. Фото з другою заллю як поставлю. Щодо заміни… Спочаткупорився на драйві. Багато радять знімати ручник, мовляв, падає тягавсередину. Я все ж таки ризикнув, і зняв кнопку не знімаючи його.Тільки поставив у середнє становище важіль і відкрутив кнопкуплоскогубцями… нічого нікуди не впало. Нова кнопка, версія 2.0

Оригінал, нова 1.0, нова 2.0
Відполірував пастою ГОІ
Після кузовного ремонту через деякий час почав мене діставатидивний стучок в області водійських дверей, десь зверху, за головою.Ніяк не міг збагнути звідки. Пластик знімав, їздив без нього. Урезультаті визначив, що звук зникає, якщо зняти частково ущільнювачіз верхнього кута водійських дверей. Обробив його WD-шкою запорадами з Інтернету. Ніякого ефекту… Звук з'являвся, коли кузов "грає". Хвилі на дорозі, прискорення, гальмування, ями... І потімтаки знайшов причину — роздовбалася нижня петля дверей. Був люфт, двері грали і був стукіт, який виникав коли кузов терся обущільнювач дверей. . Для заміни потрібно зняти крило, це нескладно.

Головне, щоб були кліпси запасні для підкрилка. Можна і незнімати, але все одно треба його відпустити зверху і в зоні дверей, залишиться кілька болтів та кліпс для повного зняття. А з повністюзнятим значно зручніше. Ще порада:краще регулювати двері вдвох іобов'язково перевіряти зсередини. Бо я робив це все сам, що трохинезручно і втратив перевірку зсередини. Зовні перевірив зазор, якзакривається, відкривається. Начебто все ок було. А потім, коли вжеїхав до Києва, виявив, що двері при відкритті буквально на міліметріде вниз, є сходинка в русі, коли із замку сходить. Зовні цього невидно. Загалом довелося заїхати на мийку і повторити процедуру… Удругій все зробив за годину:)

Також моя Маруся згадала, що Мазда та Форд після 70-х роківминулого століття друзі, і вирішила побути Мустангом. Їхав наМиколаїв і почув дивний шелест з-під капота при розгоні... Такїздив кілька місяців, все ніяк руки не доходили. Шелест ставрозсудливим і став стабільним басом, але не надто, що дозволялоїздити без дискомфорту для оточуючих і себе. Причина опинилася уграфітовому кільці між випускним колектором та вихлопною. Днямизмінив. UPD:на неодружених все бл. Під навантаженням легкийаналогічний звук лишився. Заїхав повторно, переглянули. Знайшли двідірочки на глушнику зверху. І, за ідеєю, моєму каталізатору кінець.Якщо помилка вилазила, я її скинув, більше не з'являлася (доремонту). Зараз газував і видно, як глушник на пружинах відходитьвід колектора... Чергові витрати чекають.

І останнє. Настали перші осмислені морози. І обидва заднісупорти знову злегка підклинили ручником. На другий день також.Відпускало, але вирішив не зволікати. Пам'ятаючи, що мої рідніпальці (вали) механізму ручника пристойно виробилися і через бракчасу (і тому що мене за***ли ці гальма вже, прямий знущання), вирішив замовити нові супорти в Україні, благо ціни начебто впали.Замовив FERODO по 2500 за штуку на exist. Прийшли в пункт, на сббув записаний на СТО. Видавали на вулиці, йшов дощ, до ладу неподивився. Приїхав додому — відкрив… І це пипець якийсь. Одинновий, нормальний. Другий був з краплями чогось усерединігерметичної упаковки з плівки. Запчастини на фото:FCL694419
p align="justify"> Таке відчуття, що похабно реставрований.Видно пошкодження від іржі.
Немає скоби під трос ручника. Під пильником валу механізму ручникаіржа, виходить зовні не металізація а фарба.
Брудна гальмівна (імовірно) рідина в супорті… Коротше здав обидва (потім уже, через пару днів, не важливо). Зателефонував на СТО (одна, досить велика мережа, назвемо її "маслята", була простопоруч і для заміни супортів зійшла б) пояснив ситуацію, запитав чизможуть перебрати, ремкоплекти у мене теж були. Мені сказали, увага, що це безглуздо, бо через місяць знову херня. Хм, як япроїздив минулу зиму, весну, літу, осінь після перебирання — хз. Іще хлопці дуже хотіли продати мені замість мого проблемного "нового" свій супорт б/в. Щоправда, проблемний новий був лівим, а вних був правий… Запис я скасував. Частка правди, звичайно, є вїхніх словах… Але лише частка. І маленька, чому дивіться далі. Япоїхав до села. Купив очисник (не раджу – роз'їдає фарбу).Задумався про мастило... Багато копався в інтернеті. На мій поглядцей запис схожий на правду:Замовлю собі ці мастила. А на моментперебору були лише мастила з ремкоплектів, мідна паста mannol таbosh superfit. У магазинах дорогою нічого крім мастила длянапрямних не знайшов. Минулого разу механізм ручника я змащувавмастилом для підшипників. Тип та назву не згадаю. Тип Літола 24, тільки зелена. Поршень і внутрінку супорта мастилом, яке давзнайомий, подібний до цієї, судячи з консистенції, але невпевнений:

Запчастини на фото:03990205012
Напрямні — мідною пастою mannol 9896.< br/>
Приїхав, розібрав супорта.
Поршні та напрямні практично в ідеалі. Механізм ручника — складносказати, нормальна рухливість, мастило дома, не витекла і застигла.А причина ось:Гумка штовхача поршня від механізму ручника на обохсупортах розбухла і розшарувалася. Також новий трос (немає йому ідвох років) потріскався біля супорта оголивши сам трос, з обохбоків. Я забризкав WD40 всередину. Потім шприцем у тріщини залилимоторну олію (не знаю, правильно чи ні — коли років 8 тому міняв нарено 19 трос газу — промазав таким чином його весь, поки не потеклоз іншого боку, служить досі без проблем), зовні знежирив і замотавізолентою. За два тижні ось так виглядає ця справа:Збирав усе зліхтариком у зубах, бо стемніло... Змащував внутрінку супортамастилом з ремкоплектів супорта, що йшла з поршнями. Механізмручника теж їй. Напрягающіе — mannol. Напрямні пластини колодки -bosh, і зверху на колодки в області контакт із супортом теж bosh.Два тижні – політ нормальний. Далі подивимося.
І ще одна новина… Купив (підібрав) машину батькам. Спектр моделейбув широкий, але зупинився на… Мазді 3 BK, у кузові хетчбек, чорного кольору, 2007 р., 130 000 км. Практично ідеальний стан.Батьки задоволені. Але про це буде окремий БЖ.:)
Навколо одні Мазди…CX5 у брата, у мене, у батьків… Сімейкамаздолюбів, маздофілів, маздата)