Вирішено насамперед замінити гальма. Заміні підлягають усі 4 дискита задні колодки, але так як передні диски змінюються, вирішивпоміняти і передні колодки.
На додачу міняю стійки стабілізатора, які вже дико тарабанили, іпідшипник опори який у мене вже майже рік як ходить у розбитомустані після того Вирвало опору
Почнемо.
відкручуємо нижній болт який зміцнює амортизатор,
відкручуємо три болти під капотом які кріплять стійку до кузовавгорі (пластик я не знімав, просто підняв), витягуємо опору, стягуємо пружини, закручуємо верхню гайку на амортизаторі,
знімаємо верхню опору з підшипником, міняємо підшипник, і збираємоу зворотному порядку. Та нова стійки стабілізатора. Нова в діаметріпобільше…
піддомкрачене праве колесо.
Два ключі, на 15, і на 17, одним фіксуємо, другим крутимо.
зручно використовувати ключ з шарнірною головкою.
прикручуємо знизу до стабілізатора, потім піддомкручуємо підкульову і таким чином регулюємо висоту підняття стійки до отвору.Потрапляємо в дірочку)) і закручуємо гайку кріпимо доамортизатора.
попадаємо в отвір.
Далі найцікавіше, що ще ніколи не робив…
Заміна гальмівного диска, і колодок. Беремо ключ на 13, івідкручуємо два болти на внутрішній стороні супорта, зручно братинакидною і шарнірною головкою.
знімаємо супорт
Знімаємо супорт.
Знімаємо колодки, розводимо їх у сторони…
Беремо ключик по-моєму на 15, або 17 і відкручуємо два болтикріплення скоби супорта. Два торкси на торцевій стороні диска.
Диск від обертання я фіксував ключем який одягнув на центральнугайку маточини і при цьому відкручував торкси.
Далі саме цікаве. Диск прикипів до маточини, і ніяк не хотівзніматися… Беремо диво інструмент — знімач, на благо він у мене є))Одягаємо, і потихеньку крутимо, при цьому іноді стукаємо по дискумолотком.
з гуркотом диск злітає зі маточини.))
старий, і новенький диски.
Одягаємо новий диск, ну і в зворотному порядку збираємо.
новий диск+ нові колодки
Тільки не забуваємо все добре прочистити щіткою по металу, інапижувати мастила в напрямні, під пильовики, та й заразомперевіряємо все пиляки.
Хотів пофарбувати супорта в екзотичний помаранчевий колір, алевпадло було відключати їх від шлангів, потім прокачувати гальма.корот залишив як є)…
Перідні колодки були ще в не поганому стані, залишу їх напотім.
стара та нова колодки. Стара під час складання є потреба прибратипоршень-гальмо. Відкручуємо кришку бачка гальма. Беремо в рукипотужний розвідний ключик і стискаємо його звільняючи місце длянових колодочок. >
і вішаємо колесо, вже з літньою гумою))
Тепер милуємося новою літньою гумою))
На лівій стороні при заміні стійки стабілізатора виявилося зірванерізьблення на кінці стійки стабілізатора, через яку гайка простокрутилася на шпильці, але не відкручувалась. Проблему вдалосявирішити за допомогою болгарки))
пещадно відрізана болгаркою гайка…
На черзі заміна заднього гальма.
"вже з літньою гумою))
Тепер милуємося новою літньою гумою))
На лівій стороні при заміні стійки стабілізатора виявилося зірванерізьблення на кінці стійки стабілізатора, через яке гайка простокрутилася на шпильці, але не відкручувалась. Проблему вдалосявирішити за допомогою болгарки))
пещадно відрізана болгаркою гайка…
На черзі заміна заднього гальма.
"вже з літньою гумою))
Тепер милуємося новою літньою гумою))
На лівій стороні при заміні стійки стабілізатора виявилося зірванерізьблення на кінці стійки стабілізатора, через яке гайка простокрутилася на шпильці, але не відкручувалась. Проблему вдалосявирішити за допомогою болгарки))
пещадно відрізана болгаркою гайка…
На черзі заміна заднього гальма.
Коментарі2
а що блок в маслі? причому дохрена!
Сальники колінвала треба міняти…