І так. Дістався до заміни корпусу трамблера.
Перш за все знімаємо старий трамблер. Для цього доведеться знятикорпус повітряного фільтра разом з повітроводом, розширювальний бакз антифризом і кришку трамблера + відстебнути 2 роз'єми зпроводами.В принципі кришку можна знімати потім, але тодідоведеться від'єднувати всі ВВ проводи. Потім перекидаємо всінутрощі зі старого корпусу в новий Після чого повертаємо трамблерна місце, тобто встановлюємо на двигун.
Після установки потрібно виставити запалювання. Але для того щобвиставити запалення потрібно щоб мітку на колевала було добревидно. (ну або як правильно назвати колесо, яке встановлено наколінвал і служить для приводу ременя генератора ) У мене ця міткане проглядалася взагалі.Довелося зняти колесо, захист двигуна іочистити мітку надфілем.Після чого мітка була підфарбована білимкоректором для кращої "візуалізації".
першого разу повністю виставити запалення зірвалася т.К. Стробоскопздох. Довелося їхати міняти та виставляти вже з новимстробоскопом.
Регулювання пройшло успішно. При замкнутих контактах Е1-ТЕ1 удіагностичному роз'ємі УОЗ на холостому ході становив 10° до ВМТ, при розімкнених — близько 15° до ВМТ. Сам процес морганнястробоскопом не знімав, але якщо комусь потрібне відео дляприкладу, то думаю це підійде:
Коментарі5
У яку ціну обійшовся корпус?
~70$
А чо зі старим корпусом сталося?!
З корпусом нічого не сталося, а ось з датчиком положення колінвала була біда (читай БЖ). Сам по собі датчик окремо від корпусу не продається.
Цей я читав. Згадав. Так, так.