Слідкуйте за гальмами! Капремонт задніх супортів.

Привіт усім!
З'явилося трохи часу і вчора зайнявся задніми супортами.
Все стандартно:замінити пильовики, манжети, оглянути поршні, вякому вони стануть і поставити нові напрямні.
Не буду процес описувати, все також як я мудохався з передніми, нумайже…)))).Звичайно є свої нюанси.
Перше що хочу помітити, якщо задній порівняти з першим, то робитипроцедуру дуже незручно через коротенький гальмівний шланг, якщоробити на місці, незручно його крутити або вибрати зручнеположення, виставити... Найкраще буде просто від'єднати супорт відшланга.
Один робив на місці, а другий уже від'єднав, тому що терпіння вжебуло закінчено.
Перший супорт вже приніс сюрприз, він не вилазить, просто закис

< Як видно майже така ж, значить 100% супорт не виконує своюфункцію.
>
Видавив поршень і що я бачу… Іржа, а в циліндрі шар бруду
Манжета така сама

Заміряв заодно про всяк випадок розмір поршня, може кому треба будеДалі все за планом:вичищаємо весь бруд, видаляємо іржу на поршні, потім образивами від 1500 до 1500 2000 р. Поліруємо його додзеркального стану. Добре треба вичищати посадкові місця манжети іпильовика, це в першу чергу. Повторюся, що спочатку добре маленькоювикруткою видалити шар основного закислого бруду, можнавикористовувати ще маленьку жорстку щітку, а потім скотчбрайтом всевичистити. Він дуже добре вичищає, приймає будь-яку форму і незабиває, на відміну від образівів.
Інший супорт вже знімав повністю і був у такому ж стані

> Прокачав заразом всю систему, тепер працює все відмінно.Спокій на роки два точно.
А так, забув додати, що такий фокус як з передніми поршнями зприводу вдавлювання, а саме легкість його входження, із задніми непроходить. Там треба супер-пупер зусилля. Оскільки я не володіютакою силою, щоб руками його втиснути на місце, спеціалізованимиінструментами у мене були стандартні - шматок дощечки, трубка імолоток.
Усім удачі!