Друзі, таке питання:після 1000 км відпалів рівень олії впав досередини між l і f.
Хтось каже долити до зарубки, хтось — до показника f.
Як правильно?
І такий момент — після відпалів у салоні відчувається запахохолоджуйки та піддимлює з-під арки пер правого колеса… Нормально, чи це питання до турбіни? >
Сміття за якість фото — iPhone.






Коментарі16
Про піддимлення треба дивитися. Не повинно там диміти нічого
Тримай максимум на холодну і все буде ОК, найвища мітка це максимум на гарячу так би мовити. Жека, так у будь-якому випадку змінюють масло на гарячу, якщо навпаки, то їдьте від майстра))))
Ок) мені ще тисячу до заміни
Долею олії до рівня)
Всяке буває) не завжди дивитися виходить)
На холодну повинно бути олії під зав'язку. При такому рівні можуть кільця згоріти. 4.6
А яка причина може бути?
А міряв на холодну чи на гарячу?
Вас зрозумів. Зверну увагу. І вогнегасник у мене є)
Можеш сам подивитися, там буде видно мокру пляму під капотом. Зрозумієш куди капає і звідки витікає ;)
Так у тому раз у раз - немає мокрого /
Як тут уже помітили рівень з різних боків щупа буде різний. Дивитися треба з боку міток, а щуп засовувати масляною на себе, а не вгору-ногами.
На холодну, перед пуском
Норм рівень на холодну. Тримаю вище середини на холодну та норм. На гарячу підніметься до F.
Слу а у тебе з обох боків щупа один уповень? А то у мене на одному вище f а на другому нижче ) можна вірити за потребою))
Так у всіх система безглузда, щуп заходить під кутом у піддон. Потрібно дивитися, наскільки я пам'ятаю, по тому, на якому вище. А те, що пахне охолоджувачем і димить - терміново їдь на станцію. в термобінті, наскільки я пам'ятаю, якщо туди потрапить ...