Як писав раніше, йшов у мене тосол.
Багато було передумано, проведено тестів.
У результаті все виявилося банально просто, тосол йшов десь 100грамів на день, так що до кінця тижня розширювальний був майжепорожній. На гарячу при заведеному моторі поворухнути патрубокбайпаса і напевно термостата (коротше товстий маленький патрубок зфлейти на блок), на мій подив з нього бризнув тосол і стікаючинепомітно по блоку і спокійно капаючи на вихлопну почав миттєвовипаровуватися. Поїхав у магазин, купив з Нексії тонкий патрубок, зЛаноса маленікій товстий (на жаль номер не знаю), підійшли один водин майже (тонкий довелося підрізати по довжині) і почав заміну.Відразу скажу, що без зняття флейти і генератора замінити їхнеможливо (хіба що зняти впускний колектор або мати спеціальнийінструмент), а одному взагалі дуже погано. Зняв флейту і побачив, що вона стала шоколадного кольору і тендітна як патрубок наосновному радіаторі до замены.
Вирішено було купити і нову флейту (до речі винесли в магазиніфлейту один в один наш, тільки номер інший, не впевнений, але
нові патрубки (товстий маленький з Ланоса, тонкий довгий вигнутий зНексії)
флейта стара і нова (стара пересушена і кришиться)
давило з-під цього патрубка такий же патрубок став і на основномурадіаторі (успішно був замінений) Думаю що теж з Ланоса), так якзнімати і ставити її одному з ями дуже незручно. Коротше кажучиімовірно (бо їжджу тільки два дні) тосол перестав йти, на стикахсухо.
Ось так я мало не наважився на заміну прокладки ГБЦ.
Всім дякую за допомогу та коментарі, почитавши відгуки, провівшипару тестів, вирішив почати з малого (заміни патрубків) ісподіваюся, що все вийшло.
Коментарі14
Номери флейт відрізняються для 2.0 і 2.2 наче там трохи кріплення інші. Можу помилятися, але коли флейту купував за каталогом вони відрізнялися мовляв для 2.0 такий номер, для 2.2 такий
можливо, ось з нержавіючої сталі є у нас)) www.olx.ua/obyavlenie/r11…bira-leganza-idm3J2s.html
Круто) молодці хлопці) китайці алю кришки роблять, радості немає межі)
Для 2,0 - 963 13 300Для 2,2 - 963 51 810
Не поспішай радіти)) ще треба розібратися з олією в 4 циліндрі)))
Це вже зовсім інша історія ... 😆
Добре, що добре закінчується )
Це лише початок…
Так. Всі ці гумові патрубки потрібно просто замінити плановим ТО, а не чекати поки луснуть десь на трасі. Бути б впевненим лише як. Рідні відходили 20 років.
Я сам мінятиму флейту і патрубки. В першу чергу найважче доступні. У мене це патрубки пічки і ця вигнута трубка від флейти до корпусу байпаса
Я рік чи два тому змінював цю вигнуту трубку, є запис у бортжурналі про це, мабуть якість погана, коли знімав цього разу, з боку генератора у цієї трубки всередині нитки, що лопнули, і її злегка роздуло.
Згоден... Року три тому почали протікати патрубки по одному. Тільки поміняю один - через пару днів протікає інший ... На третьому плюнув і поміняв все )
Ну а я тобі про що говорив)?
-)