Іде тосол ч 4 або і все ж таки пробита ГБЦ

У попередніх трьох частинах я боровся з відходом антифризу, роботибуло зроблено багато, але на жаль результату це не принесло. Булозамінено купа шланг, хомутів, флейта і.Т.Д., але це все недопомогло, разом за два місяці по-трохи доливав і в результатіблизько 4-х літрів тосола полетіло у вихлопну систему., Як я нешукав витоків, так воно і вийшло, 4-й циліндр був вологий, вранцітріїла дико з настанням холодів, працювала на трьох циліндрах, потім прогрівалася і потроху починав працювати 4-й циліндр тут вжестало ясно, що що- то не те.
Компресія показала:
14
13, 8
14
13, 5
Довелося з кумом знімати ГБЦ (за що йому величезне спасибі, безнього я б сам не подужав)
Було куплено:
прокладка впуск, Reinz
прокладка випуск, Reinz
прокладка ГБЦ, Reinz
болти ГБЦ, Reinz
прокладка майданчик ЄДР, no name
> шпильки, GM
обіднені гайки на випускний колектор, no name
прокладка клапанна кришка, Reinz
герметик, Reinz
сальники клапанів Reinz
гідрокомпенсатори INA (старі гідрики продовжували стукати навітьпісля миття і чищення з розбором і прокачуванням)
Голову зняли, виявили раковини на ГБЦ і пробиту прокладку точнішепідпробовану і проїдену неякісним тосолом ( попереднімхазаїном).
Процедура зрозуміла, варимо раковини, шліфуємо площину ГБЦ, притираємо клапана.
Коли знімали випускний колектор (попередні майстри вкрутили замістьшпильки болт, який успішно обламався і залишився в ГБЦ ) довелосявисвердлювати і нарізати різьблення (точніше прорізати по старомурізьблення нове)
Принагідно міняємо всі шланги на ГБО (за 7 років вони сталипластмасовими і задубелі)
починаємо розбирання, фото щоб нічого не забути де що стояло
Кум розбирав свою кілька разів і все знає без фоток (собі дляпідстрахування зробив пару знімків)
бруду особливо не виявлено
розподільники розкладаємо в порядку демонтажу
4-я форсунка загажена нагаром з тосолу, промивав
Кум відкручувати ГБЦ динамометричним ключем
відкручуємо у зворотному порядку затяжки ГБЦ
ось вона родима і пробите місце на 4-му циліндрі
ближче місце пробою
зачищаємо блок від залишок прокладки та місця кріплення болтівГБЦ
голова знята, забув зробити фото раковин, але як сказали люди це некритично для шліфування знімаємо майданчик ЄДР, вуха ГБЦ, штуцерасистеми охолодження
штуцер майданчика ЄДР поїдено тосолом герметиком, ще походить)
діаметр такий же обрізаємо під наш розмір
верхній патрубок радіатора теж міняємо, рідний грошей великихкоштує, підібрав від Нексії 1, 8 трохи погано став не так вигнутий, але не критично, буде їздити
видно на штуцері майданчика ЄДР звізний отвір, промазуємогерметиком, шланг одягаємо далі і їздимо радіємо Голову затягуємопо мануалу 25 Нм+90+90+90+15 градусів
> шліфована ГБЦ
світла шпилька куплена на ринку в магазині автометизи-повне гівно, метал вата, розміри з боку голови не витримані, змушений бувкупувати рідні мідним високотемпературним мастилом промазуємошпильки випускного та впускного колектора, які вдалосявикрутити

Куму велике спасибі за допомогу, досвід у цій справі річнезамінна