Рідний акум, якому вже майже два роки в черговий раз я поставив назарядку. І цього разу мені захотілося подивитися що творитьсявсередині, дещо мене зацікавило. Не розумію взагалі нічого, томутільки запитати:
Відредаговано пізніше:Я помітив деякі елементи покриті коричневимшаром за типом нальоту, але найцікавіше в тому, що вони чергуються- для прикладу якщо взяти один бік осередків, то в них йдуть світла— коричнева — світла — коричнева — світла — коричнева пластини, таксамо на протилежному боці, але в одному осередку обов'язково однасвітла і одна коричнева (з різних боків). Не облазив. Це взагаліщо? По зарядці якось тухло мій EFB йде. Хоч і зарядився, алещільність електроліту не підвищилася Як були1, 19/1, 23/1, 23/1, 23/1, 23/1, 21 так і остилися., що дивно, оскількив інструкції вказано для EFB. Думаю брати щось на кшталт Кулона чиВимпелу і проходити цикли заряду-розряду. Що скажіть?
Додано 19.02.22:
Всім дякую за допомогу. Я купив новий АКБ (вдалося взяти хорошийекземпляр - вік 1 місяць), зарядник Кулон 820, тестер KW650, проштудіював можливу інформацію щоб хоча б щось розуміти в ційсправі та обслуговувати. А це буде на запасці. Ще планую найближчимчасом провести аналіз струму витоку на авто, а також виміряти зарядгенератора. Тепер потрібно розібратися з процедурами ініціалізаціїі т.П. Витік поміряв спочатку під 2А, потім 0.5А, через кількахвилин 0.05А. Генератор протестував. Заряд в основному 14.5В, іноді14.6В, іноді перемикається на 13.5В, причому як без навантаженнятак і з нею. При старті минулого АКБ напруга знижувалася до 9.3В.На новому до 10.4В. Сам стартер поки що не дивився.
Коментарі20
При такій щільності акб у Вас не заряджений. Кулоном довше впирається в 16.5в. В ідеалі замовте краще бережок в1.
Кумедно, в Україні оригінальний акум PE1T185209B коштує майже вдвічі дорожче, ніж Exide EL604
Хто підкаже - якщо я i-stop не користуюся взагалі, можна ж ставити звичайний акум?
Можна, але на сумісні гроші придбаєте проблеми. У мене обидві машини там різний алгоритм заряду, аналізу батареї розрахунку економі тощо
На сх5 заряд йде великою напругою і струмом, а при розгоні, наприклад, заряд взагалі відключається. Так що звичайний акум швидше за все довго не проживе. Хоча читав кілька разів, що люди ставлять звичайний і все норм. На фото їзда накатом напруга 15,...
Хмм, ну думаю на наступну зиму мінятиму, але якось вибір замалий, скрізь відгуки не дуже на ці ESB. Що купувати навіть не знаю, тому навіть думка про звичайні закралася
Купіть будь-який EFB з відповідними характеристиками і буде все добре. Ще AGM ставлять, але вони дорогі і не факт, що проживе більше EFB. Вибирати в будь-якому випадку вам 🤝
Це при розгоні, генератор взагалі вимкнений і 23 А машина бере з акумулятора.
Спробуйте виміряти щільність після поїздки, може електроліт перемішається і будуть зовсім інші показання.
Я відновлював бережком v1. Такі ж параметри були як і у Вас. Витратив десь повних 7 діб, відновив щільність
Піднімайте напругу до 16 вольт, струм 2А. До падіння струму до 0,5 А.
От замовив Кулон, цей optimate 7 на таке не здатний, тому що робить все за сценарієм, даремно колись його брав (
У мене машина з квітня 2018 року, акумулятор рідний, жодного разу не заряджав і не діставав. При цьому пробіги малі, експлуатація 4-5 разів на тиждень, а пробіг на даний момент близько 13 тис.км. Я до того, що може всі ці танці з акумом ні до чого? Є...
Можливо, у мене нарікань щодо аккумулятора немає, тільки якось дивно це. Я люблю покопати глибше, розібратися в темі, і тут начебто працює справно, а якщо перевіряти щільність не дотягує. Здивування загалом =)
у мене 2014 року, рідний акумулятор живий, жодного разу з капоти не витягував, заряджаю не відключаючи 1-2 рази на рік, 1 раз тільки воду долив цього року, 0.4 літра
Залишайте на зарядці в режимі відновлення на пару трійку днів, навіть якщо сигналізуватиме, що батарея заряджена. Якщо щільність підвищуватися не буде, тоді або за бережком або за новим акб
Найцікавіше, що я якихось зауважень щодо аккумулятора і не помічу. Машина швидко заводиться навіть у зимовий період ~ -5 C
Деградація акб запущена, якщо не відновити як мінімум щільність, може відмовитися крутити стартер і при плюсовій температурі. П'ять років - цей той мінімум який треба досягти при експлуатації АКБ. Більше вітається, якщо менше це зазвичай не правильне...
Темно-коричневий або чорний наліт на нижній частині вентиляційних пробок - вірна ознака надлишкового заряду. або пошту щоб поставити запитання виробнику знайшов струмуwww.yuasa.ru/form/inquiry/
Якщо хочеш повноцінно зарядити акумулятор (підняти щільність електроліту) - Бережок V1, Кулон-820.