У продовженні моєї теми Питання по акуму придбало інший АКБ:
Topla EFB 60 А.Ч.
Вчора зняв старий АКБ і поставив новий. Покопався вінформації з ініціалізації АКБ — все в основному для Gen 1. Подругому поколінню взагалі все в темряві, — хто пише треба робити, хтось ні.Ну я вирішив спробувати, гірше точно не буде. Де повиненморгати якийсь попереджувальний сигнал на дисплеї, моргала тількичервона лампочка АКБ.. Після кількох натискань на педаль газу цялампа моргати перестала і почала горіти в звичайному режимі (статично).
Далі у мене виникло питання, а чи потрібно при установці робитиініціалізацію стану АКБ, або тільки після того, якпроводиться зарядка АКБ поза автом? знайшов, вирішив спробуватипровести.Заряд нового АКБ був поза 12.7 В. Утримував я, значить, i-stop 10 секунд, так і не почала моргати, просто світилася жовтим.Знімати клему мінуса, чекати і знову підключати я поки що незахотів. Виріши почекати що мені тут дадуть відповідь.Сьогодні спробував повторити процедуру ініціалізації стануАКБ, — результат такий самий — лампа просто світиться жовтим.
Що ви в підсумку:
<
1) Питання ініціалізації АКБ — просто заморгала іконка АКБбез інших ламп, хоча у процедурі має ще видавати якесьпопереджувальне повідомлення. Після всіх дій миготіння припинилося.По форскану - bat_day 0, виходить дані обнулилися. Чи не переписалипроцедуру для Gen 2, чи вона вже не потрібна?
2) I-Stop працює справно без проходження процедури ініціалізаціїстану АКБ. Як я зрозумів процедура більше потрібна дляправильного заряду АКБ, а не для i-stop? По форскан BAT_SOCвідображається 95%, але у мене процедура не проходить. (i-stopзелений не моргає, просто горить жовтим), і відповідно не йдутьподальші кроки. Інформація 0, просто темний ліс.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.