Глохне на ходу та на неодружених, на бензині та газі, холодна та гаряча…

Почалося це на початку грудня. Просто затихла після світлофора.Прийняв праворуч, вимкнув світло, спробував завести. Після 3-4 сікзавелася і, як ні в чому не бувало, поїхала. Через 3повторилося.Їздив 100 км в один кінець, заглухла 1 раз.Потомупочалося більше і більше.Дійшло до 7 разів на 30 км. 3-4 секобертання стартером (зазвичай з півтику).І при запуску смерділобензином або газом.Типу вимкнулося запалювання і суміш продовжуваланадходити в циліндри до повної зупинки двигуна. Час роботи двигунавпливають 2 датчики - положення колінвала G4 (нижній) і частотиобертання колінвала G28, комутатор і ЕБУ. Датчики однакові івідрізняються тільки довжиною кабелю. На магніті Він повинен абопрацювати, або не працювати Купую один датчик Facet 1953066 іставлю замість G4 (нижнього) Змін не відбулося, хоча знятий датчикбув схожий на інваліда автопрому)
Знятий датчик положення колінвала
Подивився пайку під ізолентою, перемотав і поставив його замістьG28. Не допомогло. Свічки нові, хороші, дроти ВВ 3 роки BERU ZE765.Дивився і глушив шланг адсорбера, змінював контактну групу замкузапалювання. Результат — 0. Залишився ЕБУ та комутатор. ЕБУ стоїтьз літерою А. Купувати таке саме Г щоб перевірити не захотів.Купувати з літерою Д геморно і дорого, тому що треба ще емуляторіммобілайзера купувати. Із комутатором приблизно теж. Придбати щобперевірити…(((( Вирішив віддати електрикам в надії, що у них є цідеталі для перевірки або вони знають, де можна позичити.). —накрилися 2 ВВ дроти! Не дзвонилися взагалі! При цьому машиназаводилася з півтика і тягла, як звір! Провідам рівно 3 роки маркаBERU ZE765. "TESLA T869C, але ціна була явно завищена. Відмовився.Забрав машину, заплатив за "ремонт" і поки їхав додому 20 км -разів 10 глухла. Думав, що розвели з ремонтом. Будинки в гаражізнайшов старі такі ж BERU ZE765 і поміняв на" 2х циліндрах.Місяцькатаюся - все ОК!