Рік разом, підсумки по машині.

Усім привіт, ну що ж, минув рік як я катаю фафаген і вирішивподілитися з вами своїми думками щодо цього.

За рік володіння цей пепелац мене справно, за винятком паридрібниць, возив і якоюсь мірою радував, після тих машин, що у менебули, звичайно, не еталон і не фонтан, але я жи його купував нетільки як сраковоз, бо де чим можна змірятися Але пройшов рік, завдання для якого він купувався стає не актуальним, посталопитання, а чи потрібен він мені взагалі тоді. Зміряється, наприкладйого "комфорт". Він відносний звичайно ж, може і в далекому році інавіть був актуальний, але не нині, шум в салоні після 140 кмнервує (на гумі Гудієр) шуму не дохрена від коліс як від тонкихвікон, квадратних форм, старих ущільнювачів Де-не-де скрипитьсалон, в пасажирських передніх дверях або десь поруч з нею живесраний барабашка, який дуже любить нагадувати про себе по бруківці.))) Хоч на моїх сидах і є поперековий підпір, ліфт, але які ж вонине зручні, проїхати 500км і не вийти на перекур можна здуріти. Хочав Октавіях гірше з цим, я там і 200 не можу проїхати. Ну незбігається мої опуклості з ляльками сидінь))) Але якщо сидушкиможна замінити, шум від дороги прибрати гарною гумою, то шум з-зааеродинаміки ніяк. Ну яка вона в нього, як на волгарі, ближче дотоварного вагону ніж до машини. Це двигун. 75Коней це піпець яксумно. Їде добре (це після того, як нарешті таки переміг ТГМ задопомогою запалення), тяга хороша, шумність не велика, але приобгонах з 5й передачі на 3ю це… Не ну в 20 років мене б це навітьвеселило, але вже занадто я старий для такого лайна. Чи можна з цимупокоритися? ні, чи можна випарувати, в теорії свап на АБФ або ВР6, ну на найгірший кінець АгЕгЕ, але це дуже не мала сума вкладень, псування автентичності авто, корч грубо кажучи. Не знаю, думатитреба. Підвіска і руліжка, на 75 коней відмінна, на 150 я думаюбуде ніяка, без поневірянь прямо по армійськи))))
Обслуговування, в моєму місті простіше і дешевше лагодити старогонімця ніж японця чи ВАЗ\ГАЗ\УАЗ\Кавз та інше.
Але ось що в ньому не відібрати, Так це Стокгольмський синдром, яйого полюбив, мені подобається його вигляд, особливо на BBS щозараз стоять, думаю купити ще один такий же комплект.
Мені через рік сподобався навіть його салон, дизайн його, все такеквадратиш практикуєш, а наскільки я був здивований коли на кордоністояли 10 годин і я навіть зміг виспатися нормально на задньомусидінні при зростанні 180. Звичайно не Лінкольн і не Каділлак, де яможу просто тупо лягти))) але млинець, не рисовозка де як не пробуюне виходить, не важливо якої марки і розмірів. Складно що-небудьпро нього ще додати, щоб не почати писати як типовий "журналжист" зякихось там видань у нульових. Нещодавно упросив товариша датисвого Г4 на 1.9 TDI той самий валящий, на турбі побільше, тисне тамдико, 17е тапки, в жирі він повністю. Прихерел звичайно я від тогояк ця сатана валить, зривати в пробуксовку якісь там 225 колеса на3 і 4й передачі, це епік. Але в мене навіть не виникло думкипродавати свій і купувати г4, не пре щось він мене, а ось про сваппочав думати на такий мотор. Потім звичайно ж розсудливий, це жидизель, фуфуфу, я не з тих, бензину мені давайте. Розумієте, про щоя? Продати і додати що взяти готовий це завжди можна, але нехочеться чомусь. Ой млинець, не туди понесло мене о 4-й ранку.

Короче кажучи, в наступному записі вже дізнаєтеся, продаю абозалишаю.Запчастини на фото :BC4206