2) Ремінь генератора та навісного обладнання BOSH + ролик.
3) Комплект ГРМ (ролик, ремінь, помпа Valeo.) виробника Gates (доцього стояв Бош, пройшов 50 тис. І як новий).
4) Валялися нові корейські втулки стабілізатора вже 3 роки, купувавтоді найдорожчі в магазині, але на СТО говорили заміна не потрібна, у результаті були поміняні передні амортизатори, переднісайлентблоки переднього важеля і все, а стійки амортизатора пізнішечерез 20 тис.
5) Про всяк випадок трос ручника лівий, тому що ліве колесо нетримав ручник.
6) Концентрат антифризу G12, Гальмівна рідина DOT-4, олія GM10w-40.
7) По ходу ремонту докуплені італійські задні гальмівніциліндри.
Ремонт:
Заміна ременя ГРМ за регламентом потрібна була в 120 тиків км, алеколи була його перша заміна не змінювався ролик (натягувач), такрадили майстри. Так як рідний, ходить краще, ніж новий. Урезультаті я в цьому переконався, натягувач був в ідеалі і невідрізнявся від нового, виробник до речі рідного натягувача —Валео.
У процесі ремонту гальмівної, як виявилося, необхідна заміна задніхгальмівних циліндрів, які були швидко куплені.
Коли я прийшов забирати своє авто над яким поралися весь деньнавіть трохи більше, майстер зазначив, що трос ручника незнадобився. А він коштує трохи та й чимало 342 грн. Щоправда цігроші пішли на купівлю гальмівних циліндрів, які не передбаченіспочатку. Старі циліндри виявилися не робітниками (навітьнапівробочими). Передні гальмівні колодки були в нормальномустані, і причина їх заміни була в тому, що сипалися і при високихтемпературах пищали. Задні ще не змінювалися, і ще ходили б тисяч50 км, але з лівого боку злетіла обкладка, та й просто вже хотілосяїх поміняти.
Ну й найцікавіше — втулки стабілізатора. Майстер, вже змінивши їх, зазначив, що вони ще могли пройти 40 тис. Км. Ну, я природнозасмутився, бо був упевнений, що причина кепкування була саме вних. FalconMaster пише в коментарях до мого запису «Ремонт задньоїпідвіски. Проблема з переливаннями», що може бути балка, так якслабка і прогинається, але я колись був на розвалі перевіряв їїзаради інтересу з урахуванням що розвал задньої осі на Авео Т-250не робиться.І майстер сказав, що взагалі здивований, що з такимпробігом нашими дорогами машина у відмінному стані.
Результат:
< Те, що можна після цього ТО оцінити так це ремонт гальмівний іходовий.
Так ось гальма дійсно з'явилися, я навіть не думав, що можна їздитиі не помітити їх нормальну відсутність, але мабуть, оскільки процеспоступовий, втягуєшся. Тепер все чітко і коли машина завантажена, то теж відпрацьовує на гальмування точно. Втулки стабілізатора.Їхня заміна відчулася відразу, на кермі мінімізувалися вібрації тапохитування при проїзді купиною. Але що зникла проблема зпідрулюванням у результаті зросла швидкість руху )). На машиніприємно їхати. Чесно ніколи не думав, що якісь втулки стабілізатораможуть відігравати настільки важливу роль. Прив'язуйтесь до думкиодних спеціалістів, якими б вони класними не були. По-другекомп'ютерна діагностика все-таки може показати те, що не зможепобачити фахівець, а коли вона комбінована, маю на увазі ікомп'ютерна і візуальна, то це величезний плюс.
Ну і ще дійшов висновку, що багато майстрів намагаються заощадитиВаші гроші, але якщо ви не таксист і Ваша машина не їздить у таксі, то бажано їм це озвучити і попросити замінити всі необхідні вузли, які просто не ходять нашими дорогами довго (в даному випадку гумкиточно не більше 100 тис. Км.) або які вже награні.
"що багато майстрів намагаються заощадити Ваші гроші, але якщо вине таксист і Ваша машина не їздить у таксі, то бажано їм цеозвучити і попросити замінити всі необхідні вузли, які просто неходять нашими дорогами довго (в даному випадку гумки точно небільше 100 тис км.) або які вже награні.
"що багато майстрів намагаються заощадити Ваші гроші, але якщо вине таксист і Ваша машина не їздить у таксі, то бажано їм цеозвучити і попросити замінити всі необхідні вузли, які просто неходять нашими дорогами довго (в даному випадку гумки точно небільше 100 тис км.) або які вже награні.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.