УРА! Лачик встрою.

Привіт.
Причина робот
Зайняв ремонт практично 1 місяць, то свята то ліньки, ну і роботуніхто не скасовував.
Трохи хронології робіт
1. Десь 6 годин пішло на розбірку.< 2. Десь 4 години наскладання ну відео розбивав на серії так шукати у 120 хвилинах незручно.
а) Закупівля запчастин та промірка болтів.< br/>
б) Чистка гідрокомпенсаторів.
в) Встановлення та затяжка гбц.
г) Уставка та затяжка+ статутка клапанної кришки.
3 Запуск перший.

За моментами затягування.
Гбц болт Книга 25нм+90 гр+ 90гр+90 гр за фактом 25нм+90гр+90гр на третє коло не ризикнув так болти не оригінал.
схема затягування гбц

схема затяжки распредвал
Ось така в мене
Так як у мене варіант алюмінієвої кришки для оригінальнихпрокладок. Умірив висоту опор там де болти вставляють що висотаідентична з пластиковою кришкою. Тому перетягнути прокладку майженеможливо. Перший раз, коли ставив кришку в тому році, то тягнув 10нм, і зараз коли знімав то були потіки і ослабли болти. Булоухвалено рішення тягнути сильніше.
ПО встановлення грм нічого складного немає. Лише один момент. Укнига говорить що натяжка грм потрібно проводити при кімнатнійтемпературі 15-20 гр, якщо нижче потрібно робити недотяг десь 1 ммбіля того. Я встановлював грм у 0 та плюс старий грм що я недотягнув до «used» 1 мм. Коли двигун почав прогріватися стрілкастрімко ну повільно рухалася до поділу «new» а після повногопрогріву взагалі десь на 1 мм залізла за неї. Після охолодженняповернулася до «used».