Переходимо на газ, ставимо ГБО BRC

Та передісторія ніби проста, хоча їжджу на автомобілі не дужебагато, але, проте, щоразу кішки шкребли на душі, коли післячергового візиту на АЗС доводилося залишати по 1200 грн за повнийбак пального.Сначала гнав від себе думки про ГБО якнайдалі, бентежив запах газу та й якось не готовий морально був перейти нагаз, мовляв не таксист же. От і я зібрався з думками, прорахувавшищо подібна установка окупиться приблизно за рік, почав наполегливошерстити інтернет на тему "яке саме обладнання вибрати" і "де йоговстановити". Тим більше один знайомий на Черато постійно хвалився, мовляв, за 300 тис. Грн. Км він (правда на метані), за рахунокрізниці в ціні палива вже відбив ціну машини і запаху ніякого прихорошому обладнанні зовсім не чутно. Зупинився на такому комплектіобладнання:
Мізки-KME Nevo
Редуктор-Kme Silver
Форсунки-Hana.
Тільки пізніше знайшов і хлопців, які за дуже адекватну суму готовібули все це мені продати та встановити на автомобіль. Але таксклалося, що то у мене робота не дозволяла, то у них все булорозписано на два тижні вперед, загалом ніяк не могли стикуватися. Аколи все-таки дата вже була призначена, з'ясувалося, що обладнанняKME вони вже не ставлять, а мучити свою машинку Stag-ом я ненаважився. Далі почалися тяжкі пошуки нових установників, які часомвражали своїми висловлюваннями, мовляв нічого страшного якщо присвердлінні отворів стружка потрапить у колектор, нехай навіть вонаі алюмінієва… Але абсолютно випадково потрапив контакт хорошиххлопців, які грамотно все пояснили, вислухали мої побажання іпросто здалися цілком адекватними і розуміючими людьми . Крім того, запропонували дуже привабливу ціну на обладнання фірми BRC, яку яраніше навіть не розглядав через не дуже гуманний цінник. Ось якосьтак і почалася моя економія на заправках, як не крути, а платити залітр пального в 2.5 рази менше вкрай приємно)
Ось такий загальний план, присутність ГБО видає лише газовийклапан.
Під кришечкою
Форсунки
Десь там редуктор
Акуратно заховано ВЗУ
Баллон фотографувати не став, але він там трохи нижче)
Після установки було два нюанси-на холодну дуже погано заводиласямашина, але все виявилося, Слава Богу, досить просто-треба булоадаптувати дросельну заслінку після зняття, і треба було думати яктепер доїхати до шиномонтажу без запаски. Для цього на роботі усебе купив такий балончик, сподіваюся не знадобиться.На сьогодніпроїхав на газу вже більше 2000 км, відчуття тільки позитивні, правда замислююся про встановлення варіатора кута випередженнязапалення, так що якщо у когось є досвід його встановлення на VAG-ібуду вдячний за відгук.