/**/
Схема великого та малого кілець
Перший та останній бойовий виїзд.
Зазвичай я навіть не перевзую зимовий комплект, вже третій рікпоспіль машина стає на чергове тотальне доопрацювання на всю зиму, цього разу це свап. … +7 27-го грудня))
За весь час скільки я вже "будую" машинку ніколи нормально не мігпокататися. Так хотілося після чергового простою (два, три ато ібільше місяців) викотити у світ і проїхати навалити як годиться, але постійно зупиняв внутрішній голос "антоха, не готова щемашинка, ось давай ще те та й то поставимо і можна їхати! " я походупараноїк)). Того, що пару разів акорду таки давав струснутистаровиною і містом, і трасою, і на деякі клубні зустрічіпотрапляв, але щоразу було почуття незавершеності, що ось не все щеготове для нормальних покатушок.
К Нині машинка вже була на належному рівні, хоча б прийнятним длямене:нормальна жорстка підвіска, в якій нічим не гримить і неноровить відірватись, кермо яке ніколи не люфтить і не протікає, світло в поряді, вихлоп, який вже не складається з труб різногодіаметра зварених за бутль у сусіда, гальма якими не кожна новамашина може похвалитися, та й двигун який виведений хоча б назаводські параметри. Вирішено — треба їхати на трек! Якдобре, що я живу у великому Місті Герої — Києві! У нас є аж дватреки, може і більше, але поки не знаю)) Вибір упав на феофанію, донеї було ближче їхати і вона відносно доступна. Охоронцю дав 2$ нав'їзді, він мені коротко схему треку показав:велике коло загодинниковим, мале — проти. Через таку доступність, там все було неяк на нюрбургрингу (якість покриття), але хоча б щосьнавколоспортивне))
схема проїзду
Так як я був там уперше, то перші два-три заїзди були чистоприкотитися. На додачу, я їхав увечері в темряву, пів дня щедоводив один одвірок по движку, потім напишу який. На п'ятомузаїзді вирішив трохи притиснути педальку і на передостанньомуповороті "забув" трасу і довелося різко відгальмовуватися, мало невлетів у дерево...)) Далі акуратніше намагався проходити але літнягума, вона така літня... Дивимося:
< Потім було ще з десяток заїздів серед яких так само не мігнормально відгальмуватися перед тим поворотом. Середній час кола- 58сек.Відео трохи висвітлено ютубом
> На колі так 20м гума вже досить підігрілася, я нормально підвчивтрек і був готовий до останнього фінального заїзду) Час кола - 55, 3сек. Рекордний час.
Це відео було знято на режим "нічна зйомка". Розмилося канешновсе, але хоча б видно куди їду)) На цьому мої покатушки закінчилисяі я задоволений, задуманий про життя спокійно поїхав. Свої законні60км/годину у правому ряду зі щасливою усмішкою на обличчі =)
Skycord — дуже порадував! Навіть не дивлячись на те, що ближчедо вечора температура впала, гума була літня, трек мокрий, їхавдуже гідно, тримав дорогу впевнено, кермується чітко, гальма навітьпісля двадцятого нон-стопу нітрохи не дали ознак перегріву, всіповедінки машини зрозумілі і передбачуваний! Саме цього я іпрагнув. УРА товариші! Ура.
Почасти ці відео для тих хто думає, що акпп "не валить". Ви простона ній не їздили! ) До неї треба звикнути. Педаль газу — ось вашаручка швидкостей. Асфальт — убитий. Часті ями та нерівності дорогине давали нормально вийти і зайти в поворот потрібною траекторією.Перший спуск з гірки весь у горбинках, не хотілося машину рватигальмував потихеньку, вузька смуга (але частково це і плюс, надаєособливого почуття ралі), останній поворот там з такиминерівностями, що я там просто прокочувався (права частина траси), не кажучи вже про швидке проходження. Але є і хороші якості -цікава траса довжиною приблизно 1км, небагатолюдно, дешево, самедля невеликих тренерівок перед виїздом "у світ". Мале коло напевнотільки для картингу. Незрозуміло навіщо, там встромили залізничнийпереїзд на місці, де потрібно активно відгальмовуватися. Загаломмені там було нудно і повільно, а дівчині якраз. До речі, дякуюмоєму штурману. Вона чесно боялася, але не подавала вигляду істежила за секундоміром)) коли в дерево мало не влетіли я самсиканув, тільки їй не кажіть))
Goodbye A20A2, goodbye…
PS За підсумками 2015 року я встиг все що хотів, дуже цьому радий.Настав час рухатися далі!
"задуманий про життя спокійно поїхав свої законні 60км/годину вправому ряду із щасливою усмішкою на обличчі =) Skycord — дужепорадував! Навіть не дивлячись на те, що ближче до вечоратемпература впала, гума була літня, трек мокрий, їхав дуже гідно, тримав дорогу впевнено, кермується чітко, гальма навіть післядвадцятого нон-стопу нітрохи не дали ознак перегріву, всі поведінкимашини зрозумілі і передбачуваний! Саме цього я і прагнув. УРАтовариші! Ура.
Почасти ці відео для тих хто думає, що акпп "не валить". Ви простона ній не їздили! ) До неї треба звикнути. Педаль газу — ось вашаручка швидкостей. Асфальт — убитий. Часті ями та нерівності дорогине давали нормально вийти і зайти в поворот потрібною траекторією.Перший спуск з гірки весь у горбинках, не хотілося машину рватигальмував потихеньку, вузька смуга (але частково це і плюс, надаєособливого почуття ралі), останній поворот там з такиминерівностями, що я там просто прокочувався (права частина траси), не кажучи вже про швидке проходження. Але є і хороші якості -цікава траса довжиною приблизно 1км, небагатолюдно, дешево, самедля невеликих тренерівок перед виїздом "у світ". Мале коло напевнотільки для картингу. Незрозуміло навіщо, там встромили залізничнийпереїзд на місці, де потрібно активно відгальмовуватися. Загаломмені там було нудно і повільно, а дівчині якраз. До речі, дякуюмоєму штурману. Вона чесно боялася, але не подавала вигляду істежила за секундоміром)) коли в дерево мало не влетіли я самсиканув, тільки їй не кажіть))
Goodbye A20A2, goodbye…
PS За підсумками 2015 року я встиг все що хотів, дуже цьому радий.Настав час рухатися далі!
"задуманий про життя спокійно поїхав свої законні 60км/годину вправому ряду із щасливою усмішкою на обличчі =) Skycord — дужепорадував! Навіть не дивлячись на те, що ближче до вечоратемпература впала, гума була літня, трек мокрий, їхав дуже гідно, тримав дорогу впевнено, кермується чітко, гальма навіть післядвадцятого нон-стопу нітрохи не дали ознак перегріву, всі поведінкимашини зрозумілі і передбачуваний! Саме цього я і прагнув. УРАтовариші! Ура.
Почасти ці відео для тих хто думає, що акпп "не валить". Ви простона ній не їздили! ) До неї треба звикнути. Педаль газу — ось вашаручка швидкостей. Асфальт — убитий. Часті ями та нерівності дорогине давали нормально вийти і зайти в поворот потрібною траекторією.Перший спуск з гірки весь у горбинках, не хотілося машину рватигальмував потихеньку, вузька смуга (але частково це і плюс, надаєособливого почуття ралі), останній поворот там з такиминерівностями, що я там просто прокочувався (права частина траси), не кажучи вже про швидке проходження. Але є і хороші якості -цікава траса довжиною приблизно 1км, небагатолюдно, дешево, самедля невеликих тренерівок перед виїздом "у світ". Мале коло напевнотільки для картингу. Незрозуміло навіщо, там встромили залізничнийпереїзд на місці, де потрібно активно відгальмовуватися. Загаломмені там було нудно і повільно, а дівчині якраз. До речі, дякуюмоєму штурману. Вона чесно боялася, але не подавала вигляду істежила за секундоміром)) коли в дерево мало не влетіли я самсиканув, тільки їй не кажіть))
Goodbye A20A2, goodbye…
PS За підсумками 2015 року я встиг все що хотів, дуже цьому радий.Настав час рухатися далі!
"що я там просто прокочувався (права частина траси), не кажучи вжепро швидке проходження. Але є і хороші якості - цікава трасадовжиною приблизно 1км, небагатолюдно, дешево, саме для невеликихтренерівок перед виїздом "у світ". Мале коло напевно тільки длякартингу. Незрозуміло навіщо, там встромили залізничний переїзд намісці, де потрібно активно відгальмовуватися. Загалом мені там булонудно і повільно, а дівчині якраз. До речі, дякую моєму штурману.Вона чесно боялася, але не подавала вигляду і стежила засекундоміром)) коли в дерево мало не влетіли я сам сиканув, тільки їй не кажіть))
Goodbye A20A2, goodbye…
PS За підсумками 2015 року я встиг все що хотів, дуже цьому радий.Настав час рухатися далі!
"що я там просто прокочувався (права частина траси), не кажучи вжепро швидке проходження. Але є і хороші якості - цікава трасадовжиною приблизно 1км, небагатолюдно, дешево, саме для невеликихтренерівок перед виїздом "у світ". Мале коло напевно тільки длякартингу. Незрозуміло навіщо, там встромили залізничний переїзд намісці, де потрібно активно відгальмовуватися. Загалом мені там булонудно і повільно, а дівчині якраз. До речі, дякую моєму штурману.Вона чесно боялася, але не подавала вигляду і стежила засекундоміром)) коли в дерево мало не влетіли я сам сиканув, тільки їй не кажіть))
Goodbye A20A2, goodbye…
PS За підсумками 2015 року я встиг все що хотів, дуже цьому радий.Настав час рухатися далі!
Коментарі16
та ви батенька - екстремал (
Ціна за в'їзд 2$ це чудово, а то мене залякали що платили грн 200 або 400 за годину ...
то на чайці так. на чайці дешево можна покататися тільки в трек день. Там типу платиш теж за в'їзд разок і катайся. Але вони їх проводять дуже рідко. Дзвонив туди питав, коли трек день буде? подій.www.chayka-ring.com/track-days/
Тоха красава! Я думав твій болід у вічній доробці і не на ходу) Як же приємно дивитися на акорд, що їде)) Я свого так в порядо і не приведу все ніяк. може забрав би у мене купеху, а…) ))
ооо, покатушки ще підуть)) зараз движку закинемо, там видосів стільки буде що ютуб вже плаче))ну вже не подужаю ще один акорд на рівень вивести)) мені на свій залишилося всього то рік)
Автомат автомату ворожнеча) Але на третьому поколінні акордів реально ручний автомат. Крім газу ще і селектор на допомогу, ну, і ручник - і ти тримаєш дорогу впевнено)) Більшість же автоматів свіже реально тупі і ніжні.
Одразу видно що ти їздив на автоматі акорду. Йому б ще сходинку D1 додати, то фіг би я його комусь віддав))
Це так)
А20 двигун хороший, а ти скільки на ньому розганяв
Ну чисто для подорожі цілком вистачає, але не для тюнінгу і навколоспорту))180
А я 190 вичавив але пішла б ще
А я поміняв на б20а 2 але все одно щось не те
Прикольно, у нас поки що тільки розвивається вся ця структура, будують треки з грунту правда але все ж таки.
Так що ти вже вкорячив новий мотор?
Та нее)) на старому востаннє виїхав
ааа, зрозумів)