Капремонт двигуна

Давненько не писав до бортжурналу. Пора виправлятися. На початкутравня поїхав до іншого міста. Трасою йшов добре, але, раптом, після 320 км знову перестала включатися турбіна. Доїхав до пунктупризначення., поїхав на сервіс, зняли декоративну кришку двигуна, а з-під форсунок просочився антифриз, спочатку сподівався, щообійдуся заміною голови, поїхав на розбирання, купив б/в, але, нажаль, після зняття голови стало ясно, що потрібен капітальнийремонт. Двигуна:навіть шатуни були погнуті.Як сказали майстри, такевраження, мотор після гідроудару.Коли це сталося, як я їздив якийсьчас так і не відчував, не знаю.Факт залишається фактом.Взагалірозточили і шліфували блок, шатуни взяли б/У, а все інше:вкладишішийки і шатунів, поршні, сальники клапанів, ланцюг і т. Д. Всенове.Звичайно, поміняли всі прокладки, водяний насос, ролики.Развже двигун був знятий, віддав на перебирання стартер і генератор.Саджовий фільтр був забитий і не піддавався чистці, викинули його, програму роботи двигуна переписали. Весь ремонт зайняв близько 2тижнів і витягнув пристойну суму з бюджету, на що я зовсім нерозраховував. Але виходу не було (була думка купити контрактниймотор, але, по-перше, це буде кіт у мішку, а, по-друге, вони навітьнедешеві), міняю я автомобілі рідко, так що тепер у мене C-class ізпрактично новим мотором. З моменту ремонту двигун уже обкатал, змінив масло, тепер експлуатую у звичайному режимі.