UPD
Значить зарядився, доїхав до найближчої сто —
Генератор в нормі + його почистили, щось підпаяли, і (барабанна )дріб)… Еластична муфта генератора!
За підсумком — зняття/установка генератора + муфта = 4800 грн. Часудоби)
Поламався.
Передісторія —
Їду додому (близько 20 км відстань), помічаю що на холостих, нанепрогрітому двигуні витрата 0, 5 — не надаю значення, але приобертах піднімається.При під'їзді до будинку загоряється лампочкаакумулятор, через пару секунд спалахує есп і абс, і черезпівхвилини тухне все - приладка, світло, грубка, все.Двигун працюєне особливо рівно і з дивним звуком. Повертав на парковку, тодивним дивом все ввімкнулося, але лампочки есп, абс і акумгорять.При вирівнюванні керма знову все тухне. Виходить — їхав наакумуляторі, під будинком погас.
Ось тепер питання — це генератор, контакт чи дріт перетерся? Або?
Зрозуміло що заряджатимуся і на акумі їхати до найближчогоелектрика, але хотілося б знати до чого готуватися)
Коментарі7
Ну ось власне і все - еластична муфта генератора)
У мене так було. На мондео клубі є інформація про перетріяння якогось дроту, але у мене був саме генератор. Знімав/ставив сам. Відвіз на діагностику, перевірили-не працює. За вимірами виявився здох реле-регулятор. За все віддав 5000 з них за сам ремо...
А якщо їхав на акумі, то лампи відмови ні які не повинні горіти?
Я теж так думав, але за фактом вийшло як вище описано. На шкоді, коли відпала клем з акумулятора, тоді світився значок оного.
швидше за все скінчилися щітки в генераторі
Тоді чому при повороті керма генератор підключався?
Навіть не намагайся включати логіку. У мене взагалі в морози працювало без проблем, а при потеплінні починалися глюки.