Наступного дня після заміни лобового поїхав у справах на день за400+ км від будинку.
Скло дуже порадувало, після старого — нереально комфортно їхати.Дорогою від дому до місця призначення, все було чудово, крім одногоштрафу за перевищення, ще й до всього збираючись поспіхом, забувкинути докатку в багажник (це було фатальною помилкою), на її місці (заводському) зараз мешкає пропано-бутановий бублик, з цього вожуїї з собою тільки в заміських поїздках.
Дорога до місця призначення - 250 км по Одеса-Київ і близько 150 кмпо звичайних міжміських дорогах.
По дорозі додому за 50 км від виїзду на Е95 (одеса-Київ) потрапивправим колесом в яму.Начебто сильного удару не було, не зупинявся -поїхав далі, якраз була погана ділянка попереду (кілометрів10).Проїхавши цю ділянку, розігнався до 80 і почав відчувативібрацію на кермі і гул… Вийшов і побачив наступне:Трохи погнутийдиск + втрачений ковпак Як втратив ковпак — не чув. Тиск упав майжедо нуля. Як я був радий, що забув докатку… Вулканізація хз денайближча… Взяв насос, звичайний ножний одноциліндровий насос інакачав до 2.2. Через кожні 10 миль вібрація була вже і на 100.Коротше в режимі підкачування з 1.3 (1.5) до 2.0 (2.2) кожні 10 -12 миль я проїхав у пошуках вулканізації спочатку 50 км до трасиЕ95, потім ще 60 по ній ... Круто ... Нога навіть поболювала поприїзду, ніяких зупинок на відпочити - робити не міг.На заправкахтільки дозаправлявся і їхав до наступних підкачуванням. Чогось чортмене смикнув задути і в живе стільки ж…
За 110 км від фатальної ями на шиномонтажі побачив наступнукартину:
Усередині було сумніше
За 50 грн мене позбавили від вібрації та спускаючого колеса.
До будинку залишалося близько 150 км, благо по трасі… Починалотемніти, їхав у режимі 180-210 від поста до поста) Витрата завимірами порядку 18 літрів у такому режимі.
На трасі у темряві спіймав невеликий подарунок із зими, але вжелівим колесом. Ямка була ледь відчутна, але на ранок і від неївиявив подак — відсутній другий ковпак і на лівому колесі(
Ну і в кращих традиціях дня :
Це просто ппц, а не поїздка( Як би ще й ходова сюрпризів невидала(
Наостанок — фото нового лобового із освіженим дахом)
Дякую за увагу!
Усім рівних доріг та повного бака!






Коментарі11
З литтям би набагато веселіше виявилося ... До речі, на такій швидкості (200) скільки оборотів? На мою 2zz + с60 для траси не дуже.
6-7 тис на 6й ліфт зводиться нанівець аеродинамікою, але хоча б на підйомах не сильно втрачає. Ще з мінусів це не працюючий круїз понад 180 здається. оборотів не зміг перевалити навіть з невеликого схилу(
Зрозуміло, дякую) я раз пробував розкачати, 200 з невеликим пішла.
Неймовірно комфортна швидкість пересування (Як на мене вище 180 їхати вже не комфортно, ну я саме про свою машину)
Згідний100%
Добре, що штампування легко виправити. Радий що зі склом і водоспадом закінчився. А як так, що будь-яке з Матрікса твоїм? до мене щітки рідко змінювали.
Я собі не уявляю масштаб дупи, в яку потрапив би на лиття (Так скло нове, фірма XYG. Підбирали під матрикс 3го року, тому що вайбів в їх програмах немає)
А, ось про що, а я подумав що з матриксу, це З матриксу)))
Здивувало те що на перший Аутлендер скло коштує 60-70, на матрикс при трохи більших розмірах (по +1-2 см) 120-160 $ (
Може справа не в розмірі, а в рідкості продукту. Аутдендерів як нарізаних котів, а матриксів треба пошукати, вони ж тільки для США і Канади збиралися.
Я сподівався на різницю в товщині самого скла)