Пробіг і витрата за 1 поїздку близько 11 години, в основному трасаі трохи вечірній Київ, швидкість різна ... Дуже різна, обкаткавважаю закінчилася і вже не шкодував на обгонах і пробував їхати на6-й швидкості близько 4к оборотів:) … їде і може ще але за цієюпогодою воно не потрібне … та й взагалі у нас таких доріг немає :)так що це було десь кілометрів 5-6 всього а от це від Пирятина доКиєва … і по Києву в пробках … бензин не економив їхав швидко а цевід Василівки до Пирятина через Карлівку, від WOG до WOG 32.7літра, заливав до відсічки їхав, там де можна, на круїзі 110 – 130, на обгонах бувало і більше, не економив… наскільки бреше компможете прикинути приблизно
Коментарі18
Мустанг на Возі заливали?
так, 95й мустанг
Ех, і я думав витрата на турбі буде менше ніж на атмо( у мене теж десь близько 6.2 ну це якщо постійно смажити 115-120. Ну може після обкатки ще впаде)
ну я так розумію ще й коробки різні, так що прямо порівнювати не можна ... хіба що пошукати і порівняти передавальні числа на кожній передачі, але в будь-якому випадку на роботі втрати повинні бути меншими
Це так, я просто чомусь був упевнений, що рестайлінг набагато економічніший. Просто було таке внутрішнє переконання)))
ні, тільки їде як дизель з самих низів та колеса у пробуксовку незважаючи на ASR зриває якщо не акуратно наступити на газ.
Круто, на моєму таке тільки сниться)))
у мене 1.6 ер6 і стародавній 4 ступінчастий автомат at8. По трасі витрата 6.3 на круїзі при швидкості 110 на 3100 оборотах. , не більше 5 хвилин туди та 5 хв назад доходить до 13.
У мене на 110 - обороти 2250 ) ну і витрата від 5.3 але Київ - Харків траса хороша і там можна і хочеться швидше. 95… А ось проїхати на круїзі на 90 км/год кілометрів 100… Боюся у мене терпіння не вистачить)
Цілком собі приємні циферки ... особливо, якщо кажеш, що не економив ... я перші 250км проїхав по трасі, конда машину забирав, то приїхав з витратою 6,4 ... Та і якби їхав ти наприклад 90, а не 110-130 - мож ще нижче вийшло б)))Не шкодував на обгонах...
Спорт режим тестів, але по-моєму він просто перемикання зрушує вище за обертами, а за швидкістю перемикання я різниці не помітив, коробка і так швидка. По місту (не Київ) виходило менше 7.5 за 2 дні і 100 км пробігу. Розганяюся до оптимальної швидкос...
я теж так і зрозумів, що спорт режим - просто оберти висять в зоні 3 тисяч, через це трохи чуйніше реагує на натискання газу - ото і весь спорт)))коробка до речі так, швидка, і при помірному розгоні перемикання часто не відчуваєш взагалі, хіба що за ...
так, набираєш плавно а автомат швидко виходить на підвищену і виходить довго внатяг набирає швидкість що за витратою виходить гірше ніж швидко на оптимальних обортах розігнатися
спробую ... до речі, коли тільки взяв машину - так і їздив, тош нога звикла до певного зусилля, і виходить з турбіною живенько стартував))) і витрата начебто був нижче. Потім поосмислив, думаю, треба ж легше, типу обкатка, почав більше нудити, і за ц...
а спорт режим мав сенс на атмосфернику де момент від 3000 … там так, толк був, а тут тільки на звук впливає))
верняк, я ось теж подумав, навіщо зміщувати оберти вище, якщо поки що моменту рівна? хіба що для чуйності, тому що реакція на натискання на 2 і 3 тис. трохи різна ... а звук, мені він до речі подобається ... причому , як на низьких, так і на високих)...
думаю в спорт режимі буде сенс на серпантині або на звивистій доріжці ... щоб не дати автомату підвищувати передачу ... і не користуються ручним режимом. а на плоскій рівній дорозі простіше газ глибше продавити коли треба і буде аналогічний ефект
простіше продавити ... але і час на задум буде трохи більше ... адже обертів ще розкрутитися треба, а там вони тримаються в серединці і живіше крутяться ... але знову ж таки, для атмо ... чому тут так - не зрозуміло))