Заміна сайлентблоків, втулок стабілізатора, ЗТК, повітряних фільтрів

Як писав раніше, на фірмовому СТО мені провели діагностику авто івикотили список робіт з підсумковою вартістю 23 212 грн. Я прикинуві вирішив, що зможу виконати ті ж роботи за менші гроші.
Тому в них зробив усе за скороченою процедурою, що обійшлося мені в3 164 грн.
Таким чином, мені самому необхідно було зробити таке:
/>
— чищення системи кондиціювання
— діагностика ходової частини
— заміна масляного фільтра
— заміна фільтра салону
— заміна повітряного фільтра
— заміна втулок переднього стабілізатора
— заміна заднього сайлентблока переднього лівого важеля
— розвал-сходження
— заміна ПТД
— заміна ПТК
— заміна ЗТК
— обслужити передні супорти
— обслужити задні супорти (з ремкомплектом)
- замінити муфту генератора Скажу відразу, що муфту генератора явирішив не змінювати. Справа в тому, що на СТО сказали, що на нійприсутні сліди корозії. Справді, фарба із заглушки шкіфа злізла, але візуально муфта була у робочому стані. Крім того, цярекомендація у мене вже втретє. Я подумав, що якщо муфта прожилавже 3 ТО, то і ще схоже. Аналогічно було і з ремкомплектом задніхсупортів. Вони були абсолютно живі, не закислі та рухливі. Томувирішив не купувати.
За пунктами, що залишилися, були куплені запчастини:
— 17801 31110 Фільтр повітряний 1шт (оригінал) 520грн
— 87139-YZZ08 Фільтр салону CAM -40 1шт (кНЕХТ по заміні)207грн
— 48076-30040 Сайлентблок переднього важеля задній лівий 1шт (оригінал) 924грн
— 48075-30040 Сайлентблок переднього 1 875грн
— 48815-30571 Втулка переднього стабілізатора 2шт (оригінал)476грн
— 04466-22190 Колодки гальмівні задні дискові (тЕХТАР із заміни)873грн< 3/4 ПАЛЕЦЬ ЗАДНЬОГО СУППОРТУ 2шт (оригінал) 244грн
— для заміни передніх супортів Гальмівна рідина 2л (оригінал ТойтоДОТ 5.1) 508грнЗапчастини на фото:1780131110, 4807 Насампередвзявся за задні супорти. Виявилося, що хтось зламав мені стопорнупружинку лівого супорта. Супорта були живі, тому жодних проблем призаміні колодок не було. А ось колодки були… точніше, їх уже майжене було:Різниця помітна відразу ж:
Нові колодки займають всю коробочку Подивився я на пальці супортів.І склалося в мене враження, що товариші зі СТО просто хотіли менідоважити роботи. Пальці були у відмінному стані
Наступного разу під заміну підуть тільки всі гумки
Тому помазав все гальмівним мастилом і зібрав назад
>

Перевірив гальмівні диски - залишок становить 17мм. Незабаромпідуть під заміну. Ну і тоді заміню гумки задніх супортів (по двіна бік) і ковпачки штуцерів для прокачування (ліві потріскався), атакож стопорну пружину лівого супорта (поки просто її трохирозігнув і вставив, як є).

Перейшов до переду. На черзі заміна передніх сайлентблоків. Намомент на машині стояли сайлентблоки FEBEST, які пройшли вжеблизько 40 тис. Це одні з небагатьох, які можна було знайти на тоймомент із заміни. Справа в тому, що оригінальний сайлентблокзмінюється лише у збиранні з опорою. А ці можна випресовувати. Хочарідні сайленти з олією всередині, а ці — просто гумка.
На даний момент я планую випресувати FEBEST і в опори, щозалишилися, впресувати поліуретан. Залишу про запас.
Хоча СТО рекомендувало замінити тільки лівий, я вирішив помінятиобидва. Сайленти є правий і лівий.
Лежать правильно — ліворуч лежить лівий, праворуч — правий
Також у самого сайлента є лицьова та тильна сторони
Лицьова сторона. З цього боку закручується гайка Тильна сторона. Єпосадкове місце під важіль. Однак самі опори і сайленблоки окремоабсолютно взаємозамінні. Просто при запресуванні в опору требаправильно стороною поставити сайлент.
Не знаю чому, але лівий сайдентблок виявився дорожчим.
Процедура заміни дуже проста. Відкрутив сайлентблоки та зняв їх ізважелів. Знімати важелі, як нарахували СТОщники, немає необхідності (а це на хвилиночку за їхніми розцінками 486 грн зняти-поставитиважіль та 270 грн заміна сайлентблоку).
Зібрав усе назад. А ось обтягувати треба на стоячій машині.Придумав ось таку конструкцію

За допомогою підкатного візка закотився під машину і все обжав. .Так як я не знімав важеля, а тільки обкрутив одну з трьох точокйого кріплення, то, за ідеєю, геометрія не повинна була порушитись.На СТО знімають важіль, бо сход-розвал треба робити (а це ще 408грн). От і набігає сума.А можна обійтися і без цих робіт (але СТОтреба заробляти); )

Після взявся за стійки переднього стабілізатора. Візуально вонибули ще живі, але СТО рекомендувало їх замінити. Справа в тому, щоу мене щось стукало спереду (тепер я сам бачив, що це був порванийсайлентблок), а СТО вирішило поміняти відразу і сайлентблоки, івтулки разом.
Як знімати втулки описувати не буду — все просто і наочно, якщозалізти під машину. Зняв, порівняно візуально
Ліва
Права

Здалися практично однаковими. Поміряв штангелем — у новихдіаметр отвору 26мм, у поїжджених 27 на лівій і 26, 5 мм на правій.Думаю, різниця в 1 мм не є критичною. Але, коли вже вліз, товирішив замінити (старі поки викидати не буду — залишу про запас).Замінив повітряний фільтр (сам не зможе замінити тільки безрукий); )
Треба тільки акуратно пістоли захисту підкапотки виймати

Апофіозом робіт стала заміна салонного фільтра. Тут є невеликіхитрощі, але теж нічого військового. Салонний фільтр знаходиться забардачком. Тому спершу треба спустошити бардачок, з порожньогобарадка треба вийняти пластикову поличку. Тепер відкриється доступдо кришки фільтра. Знімаємо кришку і бачимо закритий заслінкоюфільтр. Перевести режим обдування у положення "внутрішняциркуляція". І заслінка відкриється, надавши доступ до самогофільтра. У рамочку вставляємо новий фільтр і збираємо все взворотному порядку.
Всі роботи занили у мене години три не більше. Така
— роботи на СТО 23 212грн
— СТО (скорочено) + я сам (додатково правий сайлетблок, замінасупортів на GS) 12791грн.
>

разом, різниця в грошах 10500 грн. У роботах — заміна всіхсайлентблоків, заміна супортів.

По дорозі додому переконався, що розвал робити не треба. Машинаповодиться так само, як і до заміни. Стук пропав. Але сход-розвалвсе одно зроблю найближчим часом.

"
Як знімати втулки, описувати не буду - все дуже просто і наочно, якщо залізти під машину. Зняв, порівняно візуально
Ліва
Права

Здалися практично однаковими. Поміряв штангелем — у новихдіаметр отвору 26мм, у поїжджених 27 на лівій і 26, 5 мм на правій.Думаю, різниця в 1 мм не є критичною. Але, коли вже вліз, товирішив замінити (старі поки викидати не буду — залишу про запас).Замінив повітряний фільтр (сам не зможе замінити тільки безрукий); )
Треба тільки акуратно пістоли захисту підкапотки виймати

Апофіозом робіт стала заміна салонного фільтра. Тут є невеликіхитрощі, але теж нічого військового. Салонний фільтр знаходиться забардачком. Тому спершу треба спустошити бардачок, з порожньогобарадка треба вийняти пластикову поличку. Тепер відкриється доступдо кришки фільтра. Знімаємо кришку і бачимо закритий заслінкоюфільтр. Перевести режим обдування у положення "внутрішняциркуляція". І заслінка відкриється, надавши доступ до самогофільтра. У рамочку вставляємо новий фільтр і збираємо все взворотному порядку.
Всі роботи занили у мене години три не більше. Така
— роботи на СТО 23 212грн
— СТО (скорочено) + я сам (додатково правий сайлетблок, замінасупортів на GS) 12791грн.
>

разом, різниця в грошах 10500 грн. У роботах — заміна всіхсайлентблоків, заміна супортів.

По дорозі додому переконався, що розвал робити не треба. Машинаповодиться так само, як і до заміни. Стук пропав. Але сход-розвалвсе одно зроблю найближчим часом.

"
Як знімати втулки, описувати не буду - все дуже просто і наочно, якщо залізти під машину. Зняв, порівняно візуально
Ліва
Права

Здалися практично однаковими. Поміряв штангелем — у новихдіаметр отвору 26мм, у поїжджених 27 на лівій і 26, 5 мм на правій.Думаю, різниця в 1 мм не є критичною. Але, коли вже вліз, товирішив замінити (старі поки викидати не буду — залишу про запас).Замінив повітряний фільтр (сам не зможе замінити тільки безрукий); )
Треба тільки акуратно пістоли захисту підкапотки виймати

Апофіозом робіт стала заміна салонного фільтра. Тут є невеликіхитрощі, але теж нічого військового. Салонний фільтр знаходиться забардачком. Тому спершу треба спустошити бардачок, з порожньогобарадка треба вийняти пластикову поличку. Тепер відкриється доступдо кришки фільтра. Знімаємо кришку і бачимо закритий заслінкоюфільтр. Перевести режим обдування у положення "внутрішняциркуляція". І заслінка відкриється, надавши доступ до самогофільтра. У рамочку вставляємо новий фільтр і збираємо все взворотному порядку.
Всі роботи занили у мене години три не більше. Така
— роботи на СТО 23 212грн
— СТО (скорочено) + я сам (додатково правий сайлетблок, замінасупортів на GS) 12791грн.
>

разом, різниця в грошах 10500 грн. У роботах — заміна всіхсайлентблоків, заміна супортів.

По дорозі додому переконався, що розвал робити не треба. Машинаповодиться так само, як і до заміни. Стук пропав. Але сход-розвалвсе одно зроблю найближчим часом.

"тут є невеликі хитрощі, але теж нічого військового. Салоннийфільтр знаходиться за бардачком. Тому спершу треба спустошитибардачок, з порожнього барадка треба вийняти пластикову поличку.Тепер відкриється доступ до кришки фільтра. Знімаємо кришку ібачимо закритий заслінкою фільтр. Перевести режим обдування уположення "внутрішня циркуляція". І заслінка відкриється, надавшидоступ до самого фільтра. У рамочку вставляємо новий фільтр ізбираємо все в зворотному порядку.
Всі роботи занили у мене години три не більше. Така
— роботи на СТО 23 212грн
— СТО (скорочено) + я сам (додатково правий сайлетблок, замінасупортів на GS) 12791грн.
>

разом, різниця в грошах 10500 грн. У роботах — заміна всіхсайлентблоків, заміна супортів.

По дорозі додому переконався, що розвал робити не треба. Машинаповодиться так само, як і до заміни. Стук пропав. Але сход-розвалвсе одно зроблю найближчим часом.

"тут є невеликі хитрощі, але теж нічого військового. Салоннийфільтр знаходиться за бардачком. Тому спершу треба спустошитибардачок, з порожнього барадка треба вийняти пластикову поличку.Тепер відкриється доступ до кришки фільтра. Знімаємо кришку ібачимо закритий заслінкою фільтр. Перевести режим обдування уположення "внутрішня циркуляція". І заслінка відкриється, надавшидоступ до самого фільтра. У рамочку вставляємо новий фільтр ізбираємо все в зворотному порядку.
Всі роботи занили у мене години три не більше. Така
— роботи на СТО 23 212грн
— СТО (скорочено) + я сам (додатково правий сайлетблок, замінасупортів на GS) 12791грн.
>

разом, різниця в грошах 10500 грн. У роботах — заміна всіхсайлентблоків, заміна супортів.

По дорозі додому переконався, що розвал робити не треба. Машинаповодиться так само, як і до заміни. Стук пропав. Але сход-розвалвсе одно зроблю найближчим часом.