#29. Ремонт кермового редуктора + заміна кермової сошки

Всіх вітаю!
Рано чи пізно, судячи з БП інших спортоводів 1 покоління, настаєтекти рульового редуктора.
Ось і в мене таке трапилося.Почало плавно потіти в нижньомусальнику вихідного валу редуктора.І так я вже їздив близько 3-хмісяців.Вирішив спробувати відбутися заміною ремкомплекту. > Це явже рідину розлив коли трубки відкручував
Mitsubishi MR151065 Комплект ремонтний гідропідсилювача керма
Вал помив і приніс на вивчення дефектів
Ось ближче видно, що є знос на місці посадки сальника
"вирішив зашкурити і відполірувати місце посадки сальника. Спочаткунаждачною стрічкою середньої зернистості вивів трохи поверхню.Зовсім мікрон, а то послабиться сальник і всі роботи на смітник.Потім наждачною стрічкою "нульовкою" навів блиск. І в самому фіналіпоставив повстяний полій і з пастою ГОІ зробив дзеркало, встановивновий сальник внизу редуктора на виході валу, гумку всередині вищесальника, а також нове кільце ущільнювача на кришці валу вгорі.Верхній сальник не змінював. До нього і добиратися не зрозуміло, які течі там немає. Не став лізти туди, де проблеми немає. Зібравредуктор і поставив на місце. Приєднав трубки. Заливав у бачок новурідину, поки рівень не з'явився. Завів двигун і долив рідину в міруїї відходу в систему. Припинив доливання, коли знову рідина в бачкувзяла рівень на працюючому насосі ГУР. При доливці крутити кермом зкраю в край обов'язково. Інакше залишаться незаповнені порожнини всистемі і в редукторі і рідина піде з бачка в них в процесіексплуатації. Таку ж як і була раніше Yamato IW5017YMT. Стара 5років відходила і на цю сподіваюся, що не менше послужить. Оліятрансмісійна напівсинтетична Top Tec ATF 1100, 1л