#7. Боді-ліфт +7см.

Всім привіт!
Давненько я не з'являвся тут. Вирішив ось підтягнути свій журналтому що деякі події все ж таки відбулися. Настав час піднятися надземлею. На скільки саме піднятися і зупинився на позначці +7см.
Болти шукав по всіх магазинах і довго не міг знайти з необхіднимкласом міцності.І ось нарешті попалися вони мені. :
— Болт М10 довжиною 160 клас міцності 10, 9
— Шайба кузовна 2 шт.
— Гайка самоконтр.

Також була куплена паличка капролону метрової довжини діаметром70 мм.

Після походу до токаря вийшов ось такий комплект >

Палицю просто порізали на частини по 70 мм, а в діаметрі вони і таквже 70 мм, що і потрібно було отримати.

Далі — невеликий ліричний відступ При спробі замінити переднігальмівні шланги настала перша проблема. Відкрутити колесавиявилося не так просто. Чи то шиномонтажники їх так сильнозатягнули, чи ще якась невідома причина, але відкрутити коліснігайки ніяким чином не виходило. Ось проміжні результати спробвідкрутити гайки. Штатний ключ, хоч і був посиленим, але зламавсяяк соломинка одразу. Інший досить потужний ключ зламався інеодноразово. А от виручив, у цій ситуації, інший ключ, тежсаморобний. Цей ключ був запозичений у товариша. Зроблений ковалеміз стабілізатора стійкості Нива. Потрібно й у себе в арсеналі матитакий.

телефон поклав для визначення масштабу

Після відкручування коліс були також відрегульовані ступичніпідшипники

< Для відкручування гальмівних трубок був використаний спецключ10х11 ось такий >
фірму і модель не пам'ятаю. Зображення запозичене в нете Для замінистандартного гальмівного шланга на довший був обранийнеоригінальний замінник гальмівного шланга для Мітсубісі Грандіс зкаталожним номером MR 955468, а саме фірми NK з номером 853053. Івстановлений.
NK 853053
старі шланги
Також був нарощений шланг заливної горловини бензобака та шлангобратки. Для цього було куплено відрізки МБС шлангів на авторинку.Шланг заливної горловини легко наростив т.К. Сам патрубок має різніпосадкові діаметри вгорі та внизу. Шланг обратки поставив новий ідовший. Фото цього модернізованого вузла, на жаль, загубив так щопоки що без нього.
Тосольні шланги на пічку також були замінені на більш довгі. Прицьому пластиковий трійник, щоб не повертатися до цього питання, буввідразу замінений на латунний. Цей трійник, згодом, довелосяпоміняти на інший, але про це розповім вже в наступному пості.

Були зняті бічні шторки, які закривають моторний відсік у просторіпід колісною аркою. Вони тепер стануть недостатньою довжини іпізніше займуся підбором матеріалу та виготовленням нових шторок.Далі на ямі… Відразу зняв частину кожуха вентилятора т.К. Припідйомі вентилятор одразу лягає на нього. Можна і обломити. Обрізавпластикові стяжки на джгутах проводів під днищем у двох місцях, щобне обірвалися під час підйому кузова. Одна точка – це під ногамиводія і друга точка – під ногами правого заднього пасажира.Відкусити кусачками по одній стяжці там і там було достатньо. Осьтепер відпускаємо 5 болтів з одного боку авто і відкручуємоповністю інші 5 болтів з іншого боку. Піднімаємо домкратом бік зповністю відкрученими болтами на висоту проставок і по черзівтискаємо їх на місце. Після цього накручуємо гайки доки незатягуючи. Повторюємо процедуру і з іншого боку авто. Подушки булиу задовільному стані. Тільки вичистив все і змастив. Затягуємо усі10 болтів приблизно симетрично. Ось що вийшло