Всім привіт!
Тут і тут описував проблеми з системою охолодження, а також замінурадіатора печі, промивання основного радіатора, а такожвстановлення додаткової електропомпи. Все це зробив, несправностіусунув, але залишилася одна маленька неприємність, через зламанийдатчик включення вентиляторів не працював перший ступінь, тобто придосягненні температури 92 г. Не включалися вентилятори на 50%потужності. (130$), а з аналогів тільки IV121 Japan Parts за 25$, але чекати потрібно від 7 до 10 днів((( Замовив, чекаю…
Датчик замовлений
< Але чекати тиждень або 10 днів, коли потрібно постійноїздити, та й ще сонячною Одесою, при температурі в тіні + 35 знесправною системою охолодження взагалі не камільфо.І тут меніспала на думку, у брата ГАЗ-3110 і недавно помилково купили йомудатчик включення вентилятора на 92-87 гр.С, але як виявилося унього просто відгоріли дроти від вентилятора і датчик залишився прозапас.
З самого ранку метнувся на ринок за трубкою з різьбленням піддатчик …
Але треба їздити і без колгоспу – ніяк! Це не догма, це тимчасоверішення, може кому стане в нагоді, приїде нормальний датчик, 15 хвроботи і зроблю як належить, а поки тиждень їздитиму наколгоспі)))
Далі справа техніки, зняв нижні патрубки разом з трійником, трійникзамінив на цю трубку з датчиком, благо у мене збоку двигуна труба знержавіючої сталі і там один вхід був заглушений шматком патрубка, туди власне і підключив патрубок з розширювального бачка. Поелектриці все просто.
Акуратно тонкою викруткою розбираємо роз'єм і виймаємо 2 піна (зелений і чорний дроти), до них такого ж кольору прикріплюємо двадроти, які підуть на ГАЗівський датчик, замотуємо ганчірковоюізолентою, укладаємо дроти в гофру, а гофру вкладаємо в штатнізасувки-тримачі проводів на дифузорі. > Рознімання стикуємо ізакріплюємо на штатне місце, до характерного клацання.
Розташування ГАЗівського датчика
Датчик у розрізі нижнього патрубка, встановлений таким чином, щобпри нагріванні ОЖ до 92 гр.С включаються вентилятори на 1 ступінь, тим часом гаряча рідина піднімається вгору по радіатору, дужешвидко остигає і надходить у двигун через термостат, при остиганніОЖ до 87 гр.С вентилятори вимикаються, на практиці це відбуваєтьсядуже швидко, вентилятори включаються на 50% десь на 35-40 сек, вимикаються і десь через 3-4 хвилини знову вмикаються, але цеспостереження проводилися коли авто стоїть і двигун працює на ХХ, як буде в ходу, буде видно, але думаю сильно відрізнятися небуде.
На цьому у мене все! Усім тато! Наступний запис буде про замінудатчика)))
Коментарі18
От невгамовний!
А чого? Ну не можу я так їздити якщо щось неправильно працює))) Зараз набагато приємніше їздити, раніше коли вентилятори запускалися, то аж оберти двигуна просідали, тепер, коли запускається 1-я щабель, я навіть не чую)))
Та правильно звичайно все! Самого свербить якщо що не так!
👍
У великих три контакти два на датчики один мінус загальний
Ну так, начебто все так і має бути. Є його фото?
У мене є датчик фронтеровський двотемпературний AS2022 Autlog Ну або перенарізав різьблення з 16 на 22. І в доступності дешеві датчики, цей в колекторі стоїть або в радіаторі?
Так, саме так. М16х1,5 і три дроти, чорний - маса, зелений - 50% потужності, синій - 100% потужності.
Тим мені і підійшов, що маленький
Такий?
Вже не пам'ятаю, лежить десь ... Гляну знайду віддам, сто років немає інжектора, а зараз стоїть на 22
Буду вдячний. Шкода що вже замовив((( І сплатив 100% суми)
Ну, гаразд, буває! Зате новий
Я вже всі розбирання передзвонював, немає ніде саме такого М16х1,5, трьохконтактного, а перерізати різьблення в пластиковому бачку радіатора - ризикова справа! У тебе саме рідний датчик?
Так, я не пам'ятаю, такий з проаодком на фішку виносну, мені не підходив на трупер, малий був
Це не такий, там 2 контакти, маси немає, але можна звичайно припаяти лютий колгосп
Я про те який варто, і який хотів поставити. Хотів фроскін, малим виявився, поставив fae38210 (він же autlog as2022)
Різьба на 16 і три проводки?