Спостереження за витратою палива (частина 2)

Ось таким автопоїздом ми їхали через усю країну)))
Всі здорові! Протягом попереднього запису, кому цікаво…
Ось так ось проїхав 1850 км, за останні 2 тижні.
Вихідні дані:
4 особи в машині, повний багажник речей, причіп з навантаженням до50%, тобто 250-300 кг, паливо А-95 Євро, температура за бортом від-7 до - 21, двигун все той же - Х25ХЕ)))
Половину цього шляху (900 км) їхав трасою зі швидкістю 110-120км/год, на обгін до 140- 150 км/год, при такому розкладі, витратастановила близько 11 літрів на сотню. )) тому їхав зі швидкістю80-90 км/год, під кінець вже звичайно трохи додав, дуже вжехотілося додому швидше, тому крайні 60 км їхав 110 км/год При такійшвидкості, витрата склала майже 10 літрів на сотню, думаю безпричепа і аеробоксу було б літрів 9, але не менше. Але відразузауважу, що аеробокс взагалі не відчувається, тоді як причіп доситьтаки добре відчувається, аеродинаміка як бачите на фото, грає протиекономії)))< Так, назвати економною цю поїздку вже точно неможна, тому треба ставити ГБО-4, щоб можна було від'їхати трохидалі від заправок)))
Не обійшлося і без пригод звичайно…
Вчора перед виїздом, прогріваючи машину (на вулиці — 17), увімкнувспокійно грубку, взяв скребок і почав чистити вікна від інею ільоду, докуривши цигарку, звернув увагу, що на лобовому склі нез'явилися плями розморожування...
Дивлюся на приладку, а там 90+ уже показує, відкриваю капот, запатрубок, а він аж надувся. Відкриваю пробку розширювального, відтуди окріп… ну думаю все, приїхали… Зганяв в автомагазин заантифризом, на долити, долив, заводжу знову, температура близько80°С, включаю грубку і ніби подула теплим повітрям. Думаю "вууууух, пронесло, не побило прокладки під ГБЦ і антифриз не замерз! ".
Поїхав прокотиться містом, начебто все норм. Але радість буланедовгою, стрілка поповзла вже за сотню, аварійка, приймаю доузбіччя, капот, а там патрубки ледь не лопаються… П***, щоробити? .. ((( Знову доливаю до рівня, завожу без кришки, начебтотримає, гарячі патрубки, загалом так і доїхав до дому без цієїкришки… приїжджаю додому, а сидіння пасажирське все мокре, там декришка лежала…
Хммм, доперло до мене, коли ставив двигун, для перевіркигерметичності системи охолодження двигуна, залив воду з-під крана, трохи покатався на ній, потім злив її і залив антифриз, але мабутьтрохи залишилося її і вона прихопила клапан скидання тиску в кришцірозширювального бачка, це і зіграло зі мною злий жарт./>
Другий момент, який мене вже порядком дістав, це запотіваннялобового скла! Просто жах, уже спиртом його мив, зубною пастоюнатирав, нічого не допомагає. Так і їхали, через кожні 1, 5-2 годинишляху протираю ганчірочкою зі спиртом. У чому може бути причина, якіз цим боротися? Я підозрюю, що не вистачає вентиляції в салоні, може щось забито?
Підкажіть будь ласка куди копати? Піч херячить температурою повітряблизько 900 ° С! Довго з увімкненим вентилятором їхати просто неможливо, а якщо включити подачу холодного повітря, то скло миттєвопітніє, ніхрена не видно…
І ще одне питання)))
На всіх швидкостях чується дзижчання в МКПП/РК. А тому у менепитання, корпус МКПП і РК це одне ціле? Або по-різному потрібномасло заливати? І яке масло краще для МКПП лити? Зараз залитомоторне 10W40, при морозі - 20 нормально перемикається.
П.С. Обгін навіть з причепом для Вешесть не є проблема, просто з 5йпереходимо на 3ю, тапку в підлогу, обороти під 5, 5 тис. Об/хв істрілка стрімко доходить до 7 тис об/хв за якихось 4-5 сек) )), ашвидкість вже близько 130 км/год. З незвички поглядав у дзеркало, думав вже причіп втратив))))
На цьому у мене начебто все. Всім удачі та повних баків!
"думав вже причіп втратив)))
На цьому у мене начебто все. Всім удачі та повних баків!
"думав вже причіп втратив)))
На цьому у мене начебто все. Всім удачі та повних баків!