< /p align="justify"> Задні сидіння кубика ніколи комфортом невідрізнялися.Та і важко їх зробити комфортними зберігши можливістьскладання для збільшення місця в багажному відділенні як у багатьохуніверсалах.Для цього Мерседес зробив спинки задніх сидіньмаксимально тонкими (менше) 100мм), а також для того, щоб зберегтиякомога більше дорогоцінного місця в салоні і в багажномувідділенні.Це розумний підхід виробника до проектуванняпозашляховика. Свій Г клас не як простий позашляховик. Хотілося бнадати йому трохи комфорту та індивідуальності. Але й разом із цимне переборщити, не наколгоспити через край. Деякі люди ставлятьроздільні сидіння ззаду, але при цьому салон виглядає незаводським, не оригінальним. Хотілося б зберегти дизайн вмерседесівському форматі і залишити відчуття цілісності всьогосалону та його оригінальність. Кузові СLS. Там теж окремі місця дляпасажирів з центральною консоллю між ними, але при цьому збереженаідея "дивану". Був куплений весь салон від CLS55///AMG. За основусидінь узяли рідний каркас від Г класу. Тобто. Місця кріплення допідлоги переробляти і вигадувати не довелося. Виконали доситьвеликі доопрацювання каркасу для встановлення нових сидінь. Алеможу з упевненістю сказати, що встали сидіння від CLS до G класуначебто так їх поставили спочатку на заводі в Австрії. Післяреалізації задуманого наші сидіння втратили можливість складання з-за збільшення товщини спинки вдвічі. Тобто. Товщина спинки вийшла200мм, що зменшило місце не тільки в багажнику але і для пасажирівззаду. Додати нову функцію спинці - електропривод! Це дозволяєрегулювати кут нахилу спинки до майже горизонтального (як упередніх сидінь) положення. Це надасть пасажирам позаду набагатобільше комфорту. Хоча пасажири ззаду в моєму геліку це великарідкість.Для реалізації задуманого було взято механізм регулюванняспинки від передніх сидінь на кшталт W220 Кузова. Було встановленоодин мотор. Практика показала, що одного мотора не вистачає і будевстановлений другий. Але це і логічно, оскільки по суті у нас двасидіння із загальною спинкою. Після складання салону сталоочевидним той факт, що спинка знаходиться чи не по центру дверного.отвору, роблячи посадку заднім пасажирам ще більш скрутною. Ці двіпроблеми (включно з місцем для ніг при посадці) нав'язали нам ідеюзмістити заднє сидіння трохи назад, що тим самим не тільки вирішитьці проблеми, але й додасть місця пасажиром ззаду. Єдиним мінусомцієї ідеї є зменшення багажного відсіку. У зв'язку з усіма цимипереробками повинен так само згадати про відсік зберігання домкратата інструменту, який знаходиться, а точніше знаходився, підзадніми. Сидіннями. Оригінальні сидіння в кубику поділені на двічастини (66% + 33%) для того, щоб було можливо їх скласти поодинці.Адже конструкція не легка. Після встановлення сидінь від "банана", довелося з'єднати їх докупи. Таким чином вийшов досить важкийдиван, який підняти поодинці досить складне завдання не кажучи проте, щоб дістати домкрат з-під нього і без того не легкий. Розібраливсю конструкцію і стали мізкувати як все це діло зрушити назад. Дляреалізації задуманого потрібно вирішити чотири завдання:зміститипередні кріплення назад;
-змінити геометрію задніх колісних арок для того щоб власнез'явилося місце ззаду куди зміщувати сидіння тому що оригінальнісидіння стоять у щільну до арок.
< p>
-виготовити кріплення сидіння з боку задніх дверей;
-змінити геометрія підкрилок з урахуванням нового дизайну коліснихарок;
>
Перше завдання вирішили шляхом укорочування каркаса на якийкріпляться сидіння за допомогою болгарки попередньо відділивши відкузова. Після кількох примірок каркас був приварений назад післячого ретельно обробили кислотним ґрунтом. Друге завдання хоч ізвучить простіше, але зажадало більше проектувальних навичок.Справа в тому, що потрібно враховувати зміщення моста в русімашини, причому на бездоріжжі. На дорозі з відсутністю дорожньогопокриття має максимальний хід. Потрібно бути впевненим, що колесане почнуть стосуватися перероблених арок. Зрозуміло, що мерседеспроектував цю модель із запасом у всьому, але покладатися на це неварто. Так само потрібно врахувати при проектуванні доробки арокспинку, яка отримала функцію зміни кута нахилу і врахувати їїобшивку теж.
Вирішити третє завдання виявилося не складно. Наварили трубки збоків сидіння ззаду, просвердлили отвори в днище, підклали шайби іпригвинтили знизу гайками.
Варити не стали ніяких кріплень до днища, оскільки не хотілосяпсувати антикорозійну обробку днища. Та й сидіння навряд чи колисьзніматимуться. Четверте завдання вирішили за допомогою фена.Підкрилки виконані з капрону, який при нагрітті піддаєтьсявигиданню. Просто втиснули в потрібних місцях у розігрітому стані.Довелося відмовитися від однієї із 7 точок кріплення підкрилків. Мивирішили це не критично. Після виконання всіх різально-зварювальнихробіт задні сидіння зрушили більш ніж на 100мм, що дозволить дужекомфортно залазити назад і долати тривалі поїздки ззаду чомусвідчить манікен посаджений для примірки. Ми звернули увагу на те, що у нас з'явилося місце під сабвуфер, що не могло мене непорадувати. Справа в тому, що я спочатку відмовився від сабвуфера, тому що для нього в геліку немає місця, а ліпити короб у багажникудля нього не хотілося. Але якщо десь то що то з'являється, значитьщось десь зникає! Цим "щось" виявилося місцем для домкрата таніструмента. Про домкрат з інструментом я не переживав, тому щозмірявся з його відсутністю раніше замінивши його на повітрянийкомпресор з ресивером для передніх сидінь. (про це буде іншапосада). Але тепер немає місця і для них також! І ось тут намзнадобиться задня консоль! До того ж вона подовжиться на ті ж100мм, на які були зсунуті сидіння назад. Все було обробленокислотним грунтом і розкрито "бараном" на закуску./p>
Зайняли всі роботи нам близько тижня, результатом залишивсязадоволений. Машину передали майстрам салонів для подальшогозбирання. Викладатиму інфу, стежте. Хотів написати в короткій, авийшло як завжди ...Після виконання всіх різально-зварювальнихробіт задні сидіння зрушили більш ніж на 100мм, що дозволить дужекомфортно залазити назад і долати тривалі поїздки ззаду чогосвідчить манікен посаджений для примірки. Ми звернули увагу на те, що у нас з'явилося місце під сабвуфер, що не могло мене непорадувати. Справа в тому, що я спочатку відмовився від сабвуфера, тому що для нього в геліку немає місця, а ліпити короб у багажникудля нього не хотілося. Але якщо десь то що то з'являється, значитьщось десь зникає! Цим "щось" виявилося місцем для домкрата таніструмента. Про домкрат з інструментом я не переживав, тому щозмірявся з його відсутністю раніше замінивши його на повітрянийкомпресор з ресивером для передніх сидінь. (про це буде іншапосада). Але тепер немає місця і для них також! І ось тут намзнадобиться задня консоль! До того ж вона подовжиться на ті ж100мм, на які були зсунуті сидіння назад. Все було обробленокислотним грунтом і розкрито "бараном" на закуску. /p>
Зайняли всі роботи нам близько тижня, результатом залишивсязадоволений. Машину передали майстрам салонів для подальшогозбирання. Викладатиму інфу, стежте. Хотів написати в короткій, авийшло як завжди ...Після виконання всіх різально-зварювальнихробіт задні сидіння зрушили більш ніж на 100мм, що дозволить дужекомфортно залазити назад і долати тривалі поїздки ззаду чогосвідчить манікен посаджений для примірки. Ми звернули увагу на те, що у нас з'явилося місце під сабвуфер, що не могло мене непорадувати. Справа в тому, що я спочатку відмовився від сабвуфера, тому що для нього в геліку немає місця, а ліпити короб у багажникудля нього не хотілося. Але якщо десь то що то з'являється, значитьщось десь зникає! Цим "щось" виявилося місцем для домкрата таніструмента. Про домкрат з інструментом я не переживав, тому щозмірявся з його відсутністю раніше замінивши його на повітрянийкомпресор з ресивером для передніх сидінь. (про це буде іншапосада). Але тепер немає місця і для них також! І ось тут намзнадобиться задня консоль! До того ж вона подовжиться на ті ж100мм, на які були зсунуті сидіння назад. Все було обробленокислотним грунтом і розкрито "бараном" на закуску. /p>
Зайняли всі роботи нам близько тижня, результатом залишивсязадоволений. Машину передали майстрам салонів для подальшогозбирання. Викладатиму інфу, стежте. Хотів написати в короткій, авийшло як завжди ...А вийшло як завжди…
"а вийшло як завжди…
Коментарі20
Солідно
Звичайно круто, але гелик тільки попереду їздити і місце мало
Чудова робота. Молодці
Офігети... Дуже круто вийшло.
Та ви кулібіни просто)))))
по салону відмінно, у мене трохи по-іншому з сидухами рекаро
Давай фотки, може щось нове побачимо!
Арки чим заклеювали?
поки що тільки заварювали. Складанням салону тільки почали займатися.
З глузду з'їхати… Такого я ще не бачив. Зазвичай 4 місцеві салони обзивають заднє спорт сидіння з підлокітником ) Цікаво результат побачити.
Просто чудово.
Ось це завзятість)
От приємно подивитися на якісний підхід у вирішенні задачі. Часто ставлять задні сидіння роздільні від Х5 (читав про подібні проекти) але тут, все по фен-шуй, в мерс салон від мерса - ЛЮБО ГЛЯНУТИ!
по-іншому ніяк!
Реально заморочився! Супер! І виконання вищий клас!
Велика робота зроблена. Але того варта. Класно.
Ось це підхід!
Колосальну роботу проробили! Молодці!
Більше тотальної ситуації напевно просто бути не може, дуже важливо, що все що робиться, робиться з розумом, грамотним розрахунком, якістю, практичністю на перспективу і відсутністю натяку на колгосп. Молодці.
Дякую за добрі слова. У нас варіантів немає. Стільки всього зроблено, що колгосп просто не доречний. Потрібно тримати рівень вкладень.