Боротьба з електрокоректорами фар Geely CK. Частина 3. Ремонт.

Зима - що треба цього року! " оперативно вислав мікросхеми TDA3629Tдля ремонту коректорів і тепер треба почекати 1, 5 місяця...
Ура! 1, 5 місяця пролетіли як один день., нарешті!

Не будемо зволікати, і перепаяємо їх на обох платах (длявпевненості)
Фіксуємо плату:

< p>
Відпаюємо:

Припаюємо:

Все готове до встановлення та перевірки на автомобілі:
Чекають установки
Збираємо, підключаємо, перевіряємо і УРА! Точніше, працює, але нетак як нам треба – ліва фара мовчить за будь-яких режимів, а правагордо піднімає свій погляд все вище і вище, поки не чути тріскшестеренок…
Всі подальші маніпуляції з перестановкою місцями та іншими танцямине допомогли.
Що відбувається взагалі?
Скільки там показує їх опір наш мультиметр? На одному 16кОм а наіншому 34кОм? Серйозно? А повинні бути по 10кОм і ніяк інакше! Розбираємо і дивимося:Що ж, на цьому весь ентузіазм погас... Аджеякщо опір зріс - значить обсипався резистивний шар доріжок івідновити його ніяк не можна. Ще раз повторюю – НІЯК! І ніякі тамолівці та інші милиці нам не підходять. Лише заміна на нові. А де жїх узяти? Цього разу ковтання та інше знущання результатів не дало.Переглянув сторінок 100 всяких резисторів на Aliexpress, але такихяк треба не знайшов. Бо маркування ніякого, крім двох ієрогліфів наоліті, немає. Що ж, вихід один – купувати нові коректори. Тепер всестало на свої місця:спочатку, в процесі експлуатації, резистивнийшар потихеньку обсипався, і опір резистора плавно уникав норми, ікоректори постійно «ловили» своє становище, то вгору, то вниз. Ідалі гірше ... А там і щітки підносилися, забиваючи пилом зграфітом зазори між ламелями колектора, планомірно зменшуючи опірдо нуля, ну а там і до кінця мікросхеми не зовсім. Таємницярозгадана.

Чим усе закінчилося, або happy end!
У результаті були замовлені 2 коректори Б/У за дуже цікавою ціною.Продавець сказав робітники – 100%. Не обдурив. На одному тількизламано те саме яблучко:Навіть якби і в них резистори були вбиті –нічого страшного, зате 2 двигуни, механіка, плати про запас.
Розтин та замір опору показав заповітні 9, 98кОм…
Ну от і все! Коректори зажили своїм природним життям, а машинкастала ще на крок ближче до свого робочого стану!