Ходова Part 4

Нарешті дійшла справа до задніх амортизаторів. Для їх встановленнямені не вистачало дві детальки — опорне кільце конусне відбійника ідві коротенькі металеві трубки опорні для тих кілець. На ілюстраціїв ЕТКА воно виглядає ось так:

Коли ми зняли старі амортизатори то виявилось що задня ліва стійкаще в заводській комплектації і там присутні потрібні детальки.Порівнявши амортизатори прийшли висновку що нові вже модернізованіі ніяких опорних кілець і підставок не потрібно що мене дужепорадувало. Саме більше тішить те що якраз через те що задніамортизатори були різні (задній правий — якесь польське гамно) —тому і машина була нахилена на праву сторону.

оригінальні детальки збережу для майбутніх поколінь
різниця в закінченнях штоків амортизаторів — з права старийоригінал
Ромцьо весь в роботі

Амортизатори ідентичні по загальній висоті, в верхні опорні кільцявідбійників останні зайшли як має бути, все стало на свої місця, машинка стала рівненька-рівненька — аж любо дивитись.

Audi Sport

Коли виїздив на вулицю паркувати машину то попробував посигналити імашина видала таке ніби під капотом хтось ригнув — і я зрозумів щопора шукати нові звукові сигнали. Вже сьогодні я розглядав дваваріанти — або волговскі сигнали або шукати щось наближене дооригіналу. Як ви знаєте — я не шукаю легких шляхів і піднапрягшисьзнайшов два новенькі сигнали високого і низького тону оригінальніAudi за 700 грн.
Сигнали правда від різних моделей — один від А4 інший від Q7 —окремо дава на кожен живлення — звучать гарно.

На наступний заїзд запланували вирішити питання з регуляторомгальмівних зусиль — ремкомплект до нього вже лежить в машинці іперепресувати останні сайлентблоки задньої підвіски. Якщо буде часто в цей же день хочу щоб хлопці доміняли сальники заднього моста ісальник хвостовика кпп, подоливати масла і можна виїжджати надорогу без остраху і катати дітей з дружиною.
Всім удачі у починаннях.