Ремонт кондиционера

Загалом, з'явилася така проблема. Влітку, через якийсь час поїздкипочинала блимати лампа А/С і кондиціонер переставав працювати.Починало дмухати теплим повітрям. З двічі лампа знову загорялася ікондиціонер продовжував працювати, але не певний час, тобто цей часпостійно різний, міг пройти три секунди, а могло й кілька годин.Випадки відмови почали частішати.Став вивчати інтернети, насамперед, звичайно, поміняв місцями реле муфти кондиціонера MGCLT і реле сигналу.Начебто допомогло, але це тільки здалося.виявляла себе далі.
Наступним був роз'єм датчика обертів кондиціонера.Є така система, вкомпресорі стоїть датчик холу, який вважає оберти компресоракондиціонера.Комп, отримує число обертів двигуна, число обертівкомпресора, порівнює їх із застосуванням свідомо відомогокоефіцієнта та розуміє, як працює компресор. Якщо навантаження дужевелике, або заклинило підшипник або ослаб ремінь приводу або муфтане увімкнулася, показання розбігуться і комп вимкне муфту, щоб чогоне вийшло. Вирішив перевірити, чи нормально тримає муфта. Встановивзамість реле муфти перемичку, увімкнув запалювання, муфта клацнулаі прилипла до шківа. Потім намалював крейдою лінію таким чином, щобвона проходила через шків та муфту. Після цього запустив двигун іпокатався небагато. Кондиціонер холодив нормально. Після недовгихпокатушок на різних обертах заглушив двигун і звірив мітки — все намісці. Значить, муфта тримає добре. Йдемо далі.
Їду в сервіс перевірити систему. При працюючому кондиціонері всистемі є бульбашки - мало фреону. Долили 100 г, і я поїхавкататися. Наступного дня проблема повернулася. Їду назад дохлопців. Подивилися, майстер каже, якби накривався компресор, усистемі була б стружка та жижа була б сірого кольору. Тоді, датчикхолу через ошурков металу у фреоні, не може адекватно оцінитиобороти муфти і комп'ютер відключає муфту. При цьому жодна аварія впам'ять блоку не записується. І зловити її складно. Проінспектувалифішку на компресорі, контакт хороший, оксидів і підгарів немає.
Загалом, наступним почав електрик. Замінив реле на якесь своє, добре, а моє як помацав, аж руку смикнув. Говорить, ппц гаряче.Мабуть, контракти реле теж засмагли. То я з його реле і поїхав. Ітам же мені вказали на забиті стільники радіатора.
Нижній ряд повністю забитий, що не може призвести до нормальноїроботи системи. Що у мене погано охолоджує радіатор кондиціонера.Симптоми наступні:приїхав у магазин, заглушив двигун, пішов хвилинна 10, прийшов, завів та поїхав далі. Через кілька секунд, повітрятепле, індикатор блимає.Після невеликої поїздки, вмикаю кнопку івсе працює. Це симптом забитого радіатора. Система не можеохолонути і йде в аварію.
Вирішено змінювати радіатор кондиціонера. Замовив 94757 Nissens.Встановлювати вирішив іншому місці, т.К. Тут заломили негуманнуціну і повторну заправку системи. Коротше, знайшов хлопців, подивилися, оголосили ціну вдвічі дешевше, плюс зважили відкачанийіз моєї системи фреон. І я заплатив тільки за бракує фреон.
Замінили, засунули градусник у дефлектор, +8, відмінно. За тижденьна повторний замір. Пробіг 279180 км.
Вже покатався дні три, все чудово. Лампа не блимає.