Заміна мастила АКПП

Оскільки лопнула трубка охолодження олії АКПП у радіаторі, разом іззаміною радіатора, вирішив залізти і в коробку.
Прикупив олію idEMITSU ATF TYPE-TLS, 10 каністрів по 0.946 Л.Фільтр JT426K, він йде в комплекті з прокладкою піддону. Що вонатонка, тому замовив прокладку окремо. >
9043018008

Тепер можна приступати.
Зливаємо стару жижу.

Вийшло близько 6 літрів досить брудної чачі.
Далі, відкручуємо всі болти по периметру.Один з трьох відомих всімвідкрутився від руки.
Для цієї процедури був куплений хитрий ключ із тріскачкою. Знялипіддон, він сидів на герметиці! Після цього міняємо фільтр іприступаємо до піддону.
Новий фільтр на місці

Бачимо, що магніти стоять не по місцях

Магніти не на наказаних ним виробником місцях Витягаємо, дивимося.На магнітах є невелика кількість стружки. Герметика.
Дивимося в мануал, виставляємо магніти по місцях. Нову прокладкузливної пробки і ставимо піддон на місце. Перед цим чистимоповерхню коробки від герметика. Все на місці Затягуємо болти іприступаємо до наступного етапу.
Заливаємо ту ж кількість олії, яку злили.
Знімаємо шланг обратки радіатора АКПП і опускаємо його в прозоруємність.
З лівого по ходу шланга зливаємо жижу
Далі, один у ямі, другий у салоні.
Я запускав двигун і тримав коробку по три секунди в кожномуположенні.
За цей час зливалося близько літри олії зі шланга. Після того, якпішла чиста АТФ, пролили ще раз або два.
По завершенні цих процедур, всі підключили на місце, скинувадаптацію АКПП, перевірили рівень у коробці та виїхав на пробнийзаїзд. Проїхався, проконтролював включення всіх передач, довівтемпературу коробки до 50 градусів і повернувся до гаража. Призаведеному двигуні важіль у продовженні "паркінг" довів рівень АТФдо верхньої позначки "HOT".
Все, на цьому процес заміни масла закінчив. Масла пішло якраз 10банок.
Одометр