Заміна верхньої опори двигуна

Після заміни масла в АКПП коробка якийсь час працювала добре, м'яко. Але через тиждень знову почала пинатися при перемиканні здрайву на задню і тд. Долив трохи масла до верхнього рівня — неДопомогло.
Так і їздив з думками, що коробка вже починає вмирати, поки днямине зазирнув до верхньої опори двигуна.Яка гантелька.Маю звичку часвід часу заглядати до різних вузлів, інспектувати, так би мовити., що великий сайлентблок порвався.
Попередній господар говорив що змінював опору, значить вона пройшлане менше 40 000 км.
Кинувся шукати, знайшов на авто.Про кілька адекватних варіантів.знайомому мені продавцю maxparts.com.ua.
Вже не перший раз беру в них запчастини. Будь-якихпроблем.Тріскачка, головка на 14. Навіть у старий одяг непереодягався.Зняв розширювальний бак для зручності, відкрутивболти, дістав стару опору.
Зняв розширювальний бак, так зручніше працювати > Порівнюємо.Зверху нова, оригінал. Знизу та, що стояла. Вона відрізняєтьсянавареним припливом на малому сайленті. На старій опорі ніякихрозпізнавальних знаків немає. На новому є маркування на РТІ.
Маркування малого сайлента
Великий сайлент
Далі все просто.
Встановив опору на місце, затиснув болт кріплення на склянці, наживив болт кріплення на двигуні, не затягуючи. Запустив двигун, кілька разів перевів селектор із паркінгу на задню, потім встановивна нейтраль, заглушив двигун і затягнув болт на двигуні.перемикання м'яко, без крапок.
Стару опору думаю відновити, треба тільки сайлентблок підібрати, буде на гарячий резерв.
Стара опора фсе
Одометр

PS
Пропав ще один неприємний момент.
Було таке спостереження, шкоди їдеш на принульовій швидкості івідпускаєш педаль газу а потім знову хочеш прискоритися, післянатискання на педаль слідував неприємний поштовх. Після виконаноїроботи цей ефект зник. Машина почала м'яко підхоплювати, що не можене тішити.