Невелике ТО, спроба відрегулювати клапан, заміна приводного ременя

Загалом, усім відома тема — вібрація на драйві (D). Опори двигунаміняти не поспішаю, вирішив для початку відрегулювати зазори вклапанах. Плюс, приводний ремінь Dayco трохи зносився. Ще кількатижнів тому пробіг від крайньої заміни був близько 5000 км. І ось, пробіг знову перевалив за дев'ять тисяч.
Думаю, зроблю все в комплексі Купив масло, прокладку клапанноїкришки, прокладку маслозаливної кришки, ремінь приводу навіснихагрегатів, динамометричний ключ і пару шарошок для підпилюванняштовхачів.
Прокладка кришки маслозаливної горловини 90430-37004
Прокладка клапанної кришки 11213-28021
Привідний ремінь навісних агрегатів 90916-A2012
Піна для обробки випарника кондиціонера

На вихідних приїхав до батька, закотив машину в гараж і взявся дороботи.

Стан системи ГРМ
Зняв АКБ, дістався валів ГРМ, намалював схему розташування тавзявся за виміри. Набір щупів з АліЕкспрес з кроком у 0, 03мм.клапанів має знаходитися в межах 0, 19 - 0, 29 мм. Випускні:0, 3 — 0, 4мм.
Якщо чесно, я був трохи приголомшений результатами. Впуск майжевесь 0, 28 мм тобто. У допуску. Випуск весь окрім першого циліндра0, 35 мм — теж, можна сказати, ідеально. Заглянути сюди менеспонукало те, що машина у мене в руках проїхала 80 000 км.Відсотків 90 із них на газу. Я вже сподівався, що там повний алес.Думав - випуск весь затиснутий. І це спричиняє вібрації.
Трохи надумавши, я вирішив вчинити так, як учить завжди батько — незаважай техніці працювати.
Почистив клапанну кришку, тому що на стінках все ж таки є трохинальоту, встановив нову прокладку клапанної кришки і зібрав всеназад. Стан клапанної кришки Кріплення кришки затискавдинамометричним ключем. Без такого помічника до двигуна краще непотикатися
Проінспектував котушки запалювання. На котушці третього циліндравиявив тріщину. Начебто не критично, але потрібно шукатизаміну.
Котушка з тріщиною

Так само вирішив подивитися свічки:

На електродах і ізоляторі з одного боку присутні якісь відкладенняНе знаю, наскільки все критично, але до роботи двигуна претензійначебто не маю. Ізолятори не прошиті, все начебто нормально.Свічкитак само протер і встановив назад. Далі приводний ремінь.Оригінальний тойотівський ремінь. Mitsuboshi, зроблено вМалайзії
Заміну ременя зробив в одну особу, але не з першого разу.
Новий ремінь на місці
Причина заміни:Коли взявся за заміну масла, зрозумів, що я не купивмасляний фільтр. Значить заміну олії доведеться відкласти. Далінаступний пункт — неприємний запах при включенні кондиціонера.Почав шукати піну Step Up, але цінник що за піну, що за кінськийшланг. Зайшов у перший магазин запитав засіб для чищеннякондиціонера, мені запропонували Plak. З хімією цього виробниказнайомий, продукція досить гарної якості. І ціна в 125 грн за балонзі шлангом радує. Після обробки піною в салоні встоявся характернийзапах. Слідом вище зазначеного запису попросив у мами із запасівХлоргексидин, спирт, розвів їх у пропорції 2:1, додав ефірну оліючайного дерева і заправив все це в пульверизатор. Потім сів напасажирське місце і перемикаючи режими подачі повітря розпорошуваврідину на вентилятор через щілину повітряного фільтра. Після цієїпроцедури в салоні з'явився легкий і приємний запах. Теперзалишилося купити салонний і масляний фільтр, котушку запалювання ізробити заміну масла. А з приводу брязкоту на драйві — провівспостереження. Брехт з'являється під час стояння на драйві привключенні вентилятора обдування радіатора.
Тепер шукатиму в цьому напрямку. Це була та сама пробита ВВ котушка3-го циліндра. Затяг усі котушки в термоусадку і проблема збрязкотом пішла, раптово стягнувши за собою і глюк при перемиканніпередачі з накату.
"продукція досить гарної якості. І ціна в 125 грн за балон зішлангом радує. Після обробки піною в салоні встоявся характернийзапах. Слідом вище зазначеного запису попросив у мами із запасівХлоргексидин, спирт, розвів їх у пропорції 2:1, додав ефірну оліючайного дерева і заправив все це в пульверизатор. Потім сів напасажирське місце і перемикаючи режими подачі повітря розпорошуваврідину на вентилятор через щілину повітряного фільтра. Після цієїпроцедури в салоні з'явився легкий і приємний запах. Теперзалишилося купити салонний і масляний фільтр, котушку запалювання ізробити заміну масла. А з приводу брязкоту на драйві — провівспостереження. Брехт з'являється під час стояння на драйві привключенні вентилятора обдування радіатора.
Тепер шукатиму в цьому напрямку. Це була та сама пробита ВВ котушка3-го циліндра. Затяг усі котушки в термоусадку і проблема збрязкотом пішла, раптово стягнувши за собою і глюк при перемиканніпередачі з накату.
"продукція досить гарної якості. І ціна в 125 грн за балон зішлангом радує. Після обробки піною в салоні встоявся характернийзапах. Слідом вище зазначеного запису попросив у мами із запасівХлоргексидин, спирт, розвів їх у пропорції 2:1, додав ефірну оліючайного дерева і заправив все це в пульверизатор. Потім сів напасажирське місце і перемикаючи режими подачі повітря розпорошуваврідину на вентилятор через щілину повітряного фільтра. Після цієїпроцедури в салоні з'явився легкий і приємний запах. Теперзалишилося купити салонний і масляний фільтр, котушку запалювання ізробити заміну масла. А з приводу брязкоту на драйві — провівспостереження. Брехт з'являється під час стояння на драйві привключенні вентилятора обдування радіатора.
Тепер шукатиму в цьому напрямку. Це була та сама пробита ВВ котушка3-го циліндра. Затяг усі котушки в термоусадку і проблема збрязкотом пішла, раптово стягнувши за собою і глюк при перемиканніпередачі з накату.