Всім привіт. Раз вже автомобіль розібраний і є доступ — вирішивпоміняти сальники на кермовому редукторі. Витратив на це 2 дні (удеяких моментах нерви здавали і я робив щось інше) . Перша проблемабула зняти кермові тяги.1 зійшла без проблем, а друга ніяк.Зйомникана той момент у мене небуло і довелося дуже попотіти.Наприкінці явідкрутив від колеса наконечник і зняв все разом.Друга проблемабула в тому, що не міг від'єднати карданчик кермового управління (проміжний вал) і в кінці я його зламав. Довелося купити новий.Третя проблема відкрутити гайку сошки. Грев феном, бризкав вд40 алене допомогло. Ще складніше.Оцет, фен, вд40 нічого недопомагало.Зварив по місці аля знімач, тягнув бив але ніяк.Потомзнайшов на ютубі відео де сошку збивають молотком.Бив з усієїдурниці і таки збив.Урра.Далі все просто.Сальники брт нігрол Разоммінус проміжний вал, мінус кермовий наконечник (таки пошкодиврізьблення, але це швидше плюс. Знос уже був. Замовив комплектфірми Трек) + кермовий редуктор відлагоджений. Дякую за увагу. Всеприходить з досвідом. Знімач з того, що було Закупівля надеталях
Коментарі7
Чи є сенс міняти сальники, без заміни втулок?
От із цього завжди і починаєтьсяраз уже все одно вже розібрав ... І понеслося ...)))
Це точно. Тепер думаю як зібрати це диво) міняємо де найменший люфт)
Різьблення і місця прилягання деталей помазав чим нитку ? Я так вчуся на прикладах як твій і в таких випадках все рясно бризкаю мідною аерозоллю ( куперспрей ) .
Не мазав. А навіщо? Я в принципі ще сошку не ставив ...
Що б наступного разу відкручувалося легше))
Проходило це пекло)