Приборка "циклоп" не влаштовувала з самого початку, відповідно булакуплена Европриборка. Тоді я ще в деталях не розумівся вособливостях желіза і мені "втулили" приборку від версії змеханікою, відповідно індикації акпп немає. Маючи Форскан, я думавпффффффффф все налаштую… але все не так просто.
В налаштуваннях конфігурації IPC модуля, хоч і є вибір типу кпп, але це не увімкне індикацію. Значить по логіці, індикація зашита впрошивці. Вивчаємо тему по зміні прошивки приборки, для цьогопотрібен не Форскан, а UCDS кабель і програма. Офіційний кабельдорогий (принаймні в Україні), замовляємо на Аліку. Поки UCDS вдорозі, паралельно вивчаємо саму процедуру прошивки, і випливаютьнові деталі. Індикація АКПП до прошивки немає ніякого відношення, іза неї відповідає не прошивка приборки, а EEPROM, тобто грубокажучи перший чіп\програма з якої власне і запускається самаприборка. Робота з EEPROM небезпечна, бо якщо щось піде не так, отримаємо цеглу.
На щастя UCDS має функцію роботи з EEPROM, правда не в Еджі а вМондео, але суті це не змінює.
Заходимо в IPC EEPROM і робимо DUMP, тобто зберігаємо оригінальнуверсію прошивки EEPROM, для того якщо щось піде не так.
Мені підкинули EEPROM від машинки де індикація була активована.Заливаємо новий EEPROM, індикацію то ми отримуємо, алееееееее…починає брехати тахометр, не працює бортовик, + купа помилок помозгах з поганою комунікацією між іншими блоками і приборкою.Пробую назад закинути попередньо збережений DUMP, і тут "приїхали"…UCDS відмовляється заливати оригінальний EEPROM назад.
Шукаємо вирішення проблеми, і знаходимо дуже цікавий пост.
https://megadriver.org/logbooks
Варіантів немає, замовляємо "копійчаний" програматор EEPROM наОЛХ.
Підключаємо, пробуємо:
Для роботи програматора, нам потрібні дві програми Neoprogramer іVAGEErom programer.
Програмою VAGeeprom відкриваємо оригінальний EEPROM і змінюємозначення, що по ідеї активовує АКПП.
Потім програмою Neoprogramer заливаємо відредаговану оригінальнупрошивку, назад в приборку. Процедура пройшла успішно, йдемопробуємо.
Бінго! все працює :)))))
З заливкою рідного еепрома відновився пробіг, навіть всі значеннятріп компютера.
Перевіряємо на помилки. Помилки по інших блоках по комунікації зприборкою зникли. Але по самій приборці крім помилки U0100 яка булаз самого початку, ще отримуємо нову U3000 (внутрішня помилкаприборки). Я так розумію, після редагування оригінального EEPROM, змінюється якась контрольна сумма, яку потрібно теж редагувати, алеяк це зробити поки не ясно, і в принципі ця помилка ніяк не впливаєна роботу приборки.
Тобто мета досягнута, копійчаним програматором за 150грн.
Ще раз величезне дякую автору посту, згідно якого я все робив, атакож він консультував мене в деяких питаннях.
Але без програматора можна було б обійтись, якби з самого початкучерез ucds викачав дамп, відредагував, і закинув назад. А так ucdsвідмовився працювати з приборкую де був залитий «лівий» eeprom.
Коментарі2
Можна чужий повний дамп залити і не буде помилок. Пропонував же 😁
Тож так, але я так розумію у тебе від бензинового. У мене ж шкала дизельна. Є саме такий як потрібно?