І так почнемо (машина на ГБО4).
Почалося все приблизно з півроку тому. В основному проблемавиявлялася з ранку, коли машина постоїть ніч.. В один прекраснийдень, сідаєш такий в машину, повертаєш ключ, чекаєш поки насосзакачає, запускаєш і на тобі. Хв, машину ковбасить секунди три, апотім оберти підніматися до 1200 об/хв, і машина ставати на прогріву штатному режимі Якось одразу не приділив особливої уваги, нузаводитися і заводитися Як казав один мій знайомий:«Не заважаймашині їздити.» До речі, виявлялося це не щоранку, а десь приблизнотри рази на тиждень. І ось через кілька місяців відбуваєтьсяце:ранок, поворот ключа, очікування, коли насос накачає паливо, запуск, і все повторюється, як і вище описано, але тільки цьогоразу оберти не піднялися до прогрівальних, а впали нанівець, машиназаглухла. Повторення операції із запуску, результат той самий. Ітільки втретє вона запустилася і стала на прогрів (повторюся, всевищеописане відбувається виключно вранці, на холодну, коли машинапостоїть ніч). Я сиджу у ступорі. Начебто й нічого страшного немає, але розумію, що так справа не піде. Гаразд, дай думаю, дістанусявсемогутнього інтернету і спробую щось пошукати з цього приводу, наче має щось бути. Просидів я ввечері приблизно з пів години, проаналізувавши кілька форумів, дійшов висновку що виною томупаливо. Оскільки машина на газу і на бензині практично не їздить, воно витрачається тільки щоб прогріти двигун до 40 градусів. Аоскільки згодом бензин втрачає свої властивості, то в баку простобовтається осляча сеча (так, я не знав про це). На наступний день убаку з'являється приблизно 15л свіжого 95енергійного бензину. Іось, я в очікуванні ранку. Запускаю… І о, диво… З полтичка… Ну все, думаю, проблема вирішена… Але радість була не довгою… Приблизночерез 5 днів по тому все повторюється. Засмучений, вечір провів закомп'ютером у пошуках причини. Толком нічого не з'ясувавши, лягаюспати. І тут до мене приходить думка. Оскільки машинаобслуговується в ОД, потрібно зателефонувати їм, вони повинні знатипричину. Наступного дня дзвоню їм, вони мені кажуть, що потрібнопромити форсунки, швидше за це вони винуватці поганого старту.Через 3 дні я у них миють вони мені форсунки винсом. І знову диво…Та тільки цього разу на тиждень… Звинувачувати ОД не стану, оскільки згодом дізнаюся, що причина дуже індивідуальна, а вонивирішують проблеми глобально… І так йдемо далі. Забиваю на поганийзапуск… Думаю, запускається та запускається, та не гладко, а щовдієш. Все в житті гладко не буває, і у двигунів навіть. Згодом всеце стало з'являтися все частіше і частіше, і мене вже почалоконкретно кумарити. Дзвінок знайомому, що працює на СТО. У ньоготакож машина на газі. Каже, що проблема може бути у свічках. Змінююсвічки. Запуск ставати такий, як треба, але ненадовго. Так, думаю, що мінятимемо далі. Коли останній раз був у дилера, сказаливтомлені бронепроводу. Замовляю оригінальні бронепроводи, можепричина в них. Приходять, міняю. Толку нуль. Ставлю машину на ніч угараж з думок:«Що ж, тобі, сук@ не вистачає», і додому назад закомп'ютер, шукати. Сиджу напевно вже години чотири, і тут янатикаюсь на статті з драйву. Через кілька годин у голові змішаніпочуття. Начебто знайшов причини, які можуть бути в мене, але чомутак багато ... Вирішив все писати на листок, оскільки зрозумів, щовсе мені не запам'ятати. Наступного дня підрахував суму, в яку можеце вийти, і почав розставляти пріоритети, з чого починати. І ось якто, ввечері назад мотаюся по форумах, і побіжно знаходжу чийськоментар з приводу гбо, мовляв у редукторі була порвана мембрана, іза ніч газ сочився в камеру згоряння, і вранці двигун поганозапускається через те що нібито поки машина його не продує, вонатак і ковбаситься чи зовсім заглухне. Раджусь з другом. А він менепитає, коли робив те гбо. А його ніхто не робив з моментувстановлення газу на машину (приблизно 2 роки). Ну, думаю, була небула, все одно їхати до офіціалів на регулювання клапанів, заразомі заїду на те до газовиків (заздалегідь скажу газові фільтризмінювалися кожні 5 тис. Км). Перебрали вони мені редуктор, глянулиналаштування гбо і відпустили… І що ви думаєте… Минуло два місяці, а машина запускається як не було в чому… Радості немає межі… А явже думав підлогу машини міняти… Як то так.
І так, залишу список причин, який у мене на аркуші, раптом комунагоді.
1.Паливний фільтр.
2. Зворотний клапан.
3.Бензонасон.
4.ДПКЛ.
5.Ущільнювальні кільця форсунок.
6.Датчики (дДЗ, ДХХ, і т.Д.)
7.Клапан абсорбера.
8.Газовий редуктор (для тих, хто на газу).
9. Прошивка ЕБУ.
10. Поганий бензин (для тих кого на газі, намагайтеся тримати неменше пів бака пального, і оновлюйте його хоча б раз намісяць).
11. Іммобілайзер (наскільки я зрозумів, це болячка наших машин, алевичіслити не складно, просто подивіться чи загоряється на приладкумашинка з ключем коли запускаєте двигун, якщо ні, проблема вньому). Тільки скажу відразу, я не інженер, не автомеханік, ніголовний конструктор чи хтось ще, тому причини, які в списку, япояснити не зможу, оскільки не сильно знаюся на всіх тонкощах. Усіхїх було знайдено на форумах і в бортжурналах цератоводів протягомдовгих годин.
За підсумком можу сказати — хто шукає той завжди знайде. Всімвеличезної удачі, бережіть себе та своїх близьких…
Коментарі6
Як на 4-му поколінні може газ сочиться з редуктора в камеру згоряння, якщо стоять форсунки і в балоні мультиклапан?
Я ж написав, що не особливо в цьому знаюся. Написав як знайшов свою проблему і вирішив.
Читаю читаю, багато людей вилазить після встановлення та експлуатації газу. Добре що зважилося)
Можна сказати, відбувся легким переляком)
Додайте до списку імобілайзер і той самий старий бензин
Согдасен, імобілайзер зустрічав, зараз додам.