Чистка датчика топлива

Останній час став помічати, що в мене постійно зникає дизель, заливаю вранці 10 літрів, приїжджаю з роботи додому, заводжумашину, а стрілка з 1/2 бака — падає до 1/4…< Думал пробив бак, але там все сухо, під капотом теж сухо, а дизеля не видно) томувирішив перевірити датчик, так останнім часом він у мене частовередував; )<

Для того щоб почистити датчик, потрібен наступний набірінструментів:
— викрутка на хрест;
— ключ на 8< br/>
— помпа або великий розвідний ключ
— плоскогубці
— судочок
— карбоклінер
— і бажано пяльник (на той випадок якщо лопнула струна (резерва))Для початку потрібно залізти в салон і відкрутити два саморізи заптечки. Тут як би все просто)) Потім підчепити викруткою аптечку (з боку дивана) і акуратно демонтувати атпечку.

Піднімаємо та піднімаємо доти, доки аптечка не вискочить

Далі знімаємо клему з датчика палива.

Датчки палива<

Так як у мене була велика сантехнічна помпа і пролізти їй з бокуаптечки мені не вдалося, я відкрив багажник, демонтував аркушфанери, взяв ключ на 8 і відкрутив 2 болти знизу

Два болти по центру

І зверху (ліворуч і праворуч).

Як показала практика, відкручувати їх зручніше ніжзакручувати))
Тепер ми отримали повноцінний доступ до бака Далі добре вхопивсяпомпою за гайку і слегонця її послабив. Головне не перестаратися іне пошкодити шайбу. > Потім вже з салону, акуратно відкрутивгайку рукою і витягнув датчик. (тут треба діяти обережно, по першихз нього стікає дизель, тому потрібно заздалегідь підставитисудочок, по друге під гайкою знаходитися кільце ущільнювача, йогопотрібно не втратити!
Головне не перевертайте датчик в салоні, а то як і я заллєтедизелем диван)) Потім зливаємо весь дизель з датчика, перевертаємоі плоскогубцями відкручуємо гайку знизу. Гайку потрібно злегкапослабити і далі вона добре відкручується рукою Знімаємо залізнушайбу:І чистимо її карбоклінером.

Потім акуратно піддіваємо викруткою пластмасову кришку ідістаємо її (теж чистим клінером)

Уявляю скільки цієї плаває в баку
Власне зрозуміло чому він у мене барахлив…))
Наступний етап:потрібно відкрутити корпус датчика і акуратно йогозняти, не пошкодивши при цьому струни. (дві сірих — рівень палива ) (мідна - датчик резерву). У мене вона була якраз відірвана. Корпусдатчика теж потрібно добре прочистити клінером і як слід протертивсередині ганчірочкою.
Далі старанно прочищаємо все карбоклінером, особливо поплавок ідатчики зверху. Після цього вішаємо просушити.

Оскільки паяльника під рукою не було, вирішив трохиприколгоспити))) надалі зніму і припаяю нормально)

> Хвилинка колгоспу)))

Після того як все просушилося, збираємо все у зворотному порядку, щоб не залишилося зайвих деталей)))

І вуаля, якщо ви все зробили правильно, то як бонус отримаєте півбака соляри))))

Тепер все стало на свої місця)))