тримала холостий хід, довго прогрівалася і дуже сильнокоптіла.Таким чином, мене дуже швидко полюбили сусіди і всіавтолюбителі мак драйву, адже в навколишньому середовищі пануваланевимушена атмосфера сизого туману з присмаком свіжої соляри)
<
Далі все цікавіше, з'явився металевий шелест під капотом, колинатискаєш кік-даун.Тут я налякався напевно найбільше, бо моральносебе вже почав готувати до другої капіталі. Проте проблемавирішилася сама собою. Виявилося, що на випускному колекторі простообірвався притискний болт і утворилася щілина. Яка власне і сталавинуватцем урочистості у вигляді металевого шелесту з-під капота.Далі з'явилася текти під капотом, а саме під масляним піддоном.Щоранку збиралася калюжа незрозумілої рідини і антифризу врадіаторі ставало все менше і менше.
Придивившись до всіх деталей двигуна, виявив текти в районіколінвала. Показало розтин, вся проблема полягала у зношеній помпі.Далі у мене відлетіла кишеня на водійських дверях, через раз почавкрутити стартер і взимку під час морозу, було практично неможливовідкрити жоден замок. І от одного прекрасного дня, точніше ранок, ясів у свою машину і вона несподівано перерстала заводитися.
За симптомами було схоже на обрив ланцюга двигуна) А на ділі булотак:Збільшені зазори клапанів на 3 мм.
Кут упорскування порушений на … (увага) на … (ще раз увага) … 37градусів!
Дивно що вона взагалі заводилася. Цьому додався четвертий циліндр, точніше навіть буде сказати форсунка, так як з неї текло так багатосоляри, що я навіть побоявся рахувати витрату. Ну і наостанок якілька разів торкнувся губою об бордюр, відірвав передній номер і знезвички зірвав ручник.
Коментарі2
Зірвав ножик яким чином?
Давав уроки водіння своїй дівчині і забув попередити, що поставив машину на ножик коли пересідав. Так і поїхали. Зараз не тримає, або колодки затиснуло, або трос лопнув, не дивився ще