Захист правого підрульового перемикача (частина 3 - установка).

/**/

Привіт!

Отже, продовжуємо…
Забув сказати, для того щоб витягнути перемикач з кермової колонки, потрібно відсунути дві засувки — зверху і знизу, причому однаповинна бути затиснута а друга віджата)))))

>
Розкриваємо корпус — віджавши по периметру клямки, тонкоювикруткою.

Акуратно піднімаємо плату управління — дивимось.

Без діода!

А ось так виглядає плата управління "з діодом".

<

А під цею кареткою, яка їздить контактним майданчиком івідбувається загоряння і КЗ!

Знімав каретку, у мене все нормально... Я так думаю, що мійпідрульовий вже змінювався до мене.
Всі контакти ще в електротехнічному вазеліні! ="c1"> За наявностіокислення або слідів підгоряння рекомендую промити спиртом, висушити і "без фанатизму" зачистити поверхню найдрібнішимнаждачним папером, а ще краще звичайною пральною гумкою.

Фото не моє

З варіантом схеми визначилися.
Збираємо назад перемикач.
Для більшої "зрозумілості" перемалював схему "без діода" см Частина1 — підготовча.

Завантажити можна тут. RWD (Renault Wiring Diagrams) розпакованийна локальний диск, то завантажений файл можна підставитибезпосередньо в RWD. Але про це у наступному посту.

Таким чином повертаємося до "наших баранів"…

Схема відома.
Розпинування реле:

У Вас може бути по іншому.

Ще, контакт реле на схемі 88 = 87а!
< /p>

Встановлюємо перемикач назад, незабутній підключити 3шлейфи!
Обов'язково укласти червоний шлейф на "своє місце" "інакше єймовірність його пошкодження.

Було бажання зробити все це "швидкознімним", тому зробив так:

Підключаємо за схемою:

Ізолюємо контакти. Готово!

Для ув'язування проводів і знову ж таки для "швидкозйомності"використовував "липучку" діелектричну.

> Виглядає як фабричне!

Вкладаємо:
Перевіряємо ще раз!

Збираємо в зворотному порядку. Радіємо та спимоспокійно!

Захист правого підрульового перемикача:
частина 1 — підготовча.
частина 2 — зняття.

Усім добра і миру! < br>