Так ось взимку, коли я довго лікував акумулятор, зробив однудоопрацювання - додатковий акумулятор - я не підключив його відразудо центрального замку і відкривав двері "по-старому" ключем ...Один раз відкриваючи помітив що ключ якось неприродно провернулся (а це ж мій єдиний ключ з чіпом)
>
в основі жала невелика тріщина .
Виготовлення нового ключа з корпусом без чіпа — 300грн (зполаманого витягнути чіп) — але мене все ще турбувало питання щоключ все одно буде один.Знову таки взявся шукати виготовлення зчіпом - але дешевше і наткнувся на кнопку старт-стоп зіммобілайзером (650грн) з двома брелками
Описувати процес установки не буду - це описано сотні разів. Змалююлише деякі моменти.
Вперше встановлював за інструкцією — але замок з блокатором кермавирішив зрізати, хоч часто й залишають як запасний варіант (як намене навіщо тоді іммобілайзер кнопки — якщо ситуацію рятуютьзвичайні пасатижі)
Кільце штатного іммобілайзера сховав в затишному місці примотавшидо нього ізолентою
чіп з ключа (бив він там усередині маленького відсіку -як насіння:-) )< Коли розбирався з проводами мене заінтригував одинтоненький сірий проводок — все ніяк не міг зрозуміти до чого вінпосадив його на провід запалювання. Але зібравши все до купивиявив, що лампочка гальмівної рідини постійно світить -виявляється в штатному замку запалювання є режим, який при поворотіна запалювання-паливний насос - включає цю лампочку, а при доворотіна стартер і назад - вимикає. Щоб зробити все так як начебто маєбути під час другого разу переробки додав у ланцюг лампочки релезатримки (50грн)
br/>
Також додав ще два реле на дроти запалювання та стартера (всерединіблоку кнопки - реально якісь мікро реле). На дріт АСС встановлюватиреле не став - АСС включає в мене тільки магнітолу (на включеннямагнітоли, я так припускаю - потрібен менший струм, ніж включенняреле).
Раптом десь у невідомому місці доведеться надовго кинути авто дляштатного кільця іммобілайзера зробив таку вставку (зі староїпосудної кришки) із чіпом із ключа
Само кільце знаходиться хоч і в затишному — але доступному для менемісці і дістати вставку з чіпом для мене — не проблема. Варіант .Тому додав ще один кінцевий вимикач (20грн), при цьому взявши плюсз кінцевика гальма.
Власне і все. Система працює .
Коментарі3
Таку ж кнопку влітку поставив, зручна річ
Та зручна і ще плюс примушує мене і взимку, і влітку - вичавлювати зчеплення (безпека і стартеру-акумулятору легше).
Я на гальмо прикрутив завод, сцепу і так за звичкою. Хоча так кільця завзяті типу швидше зношуються- люфт коліна. Хоча розбирав дрог з пробігом під 200, там знос кілець 0,02 всього. Так що на 1,3 не страшно