По приїзду на місце в гаражний кооператив, стояла вона біля гаражіві по слідах свіжої емульсії, вона тільки недавно приїхала. Ні, ніч, гаражі, думки були різні.Приїхав господар, ну як господар, водійцієї робочої конячки, приїхав він теж на 626 тільки GF. Продає її, звичайно ж, інша людина і навіть не господар, але документи у неїбули — вже добре. Він почав пояснювати, що замок дверей переставзачиняти двері, і він його зняв полагодити, але поставити ще невстиг, гаразд. Подзвонили господареві,
домовилися що днями зробимо довіреність на неї, він сказав безпроблем., але підлога та акри ще були, а це вже щось. Салонушатанний, спинка сидіння відірвана, перев'язана ременем безпеки, щоб та не падала. Під капотом стояв 16р FE3N через що власне я іпоїхав дивитися цю машину, так як вона за характеристиками буланавіть потужніша за мою GEшки. За кількістю емульсії врозширювальному бачку, радіаторі, патрубках, вона їздила з такоюпроблемою вже давно, в олії натяків на емульсію не було. Загаломпоставивши свій акб, запустивши її, виявилося, що ще й трубивихлопної немає, але двигун працює, а це вже добре. Поторгувавшись, вирішено забрати її, повісили краватку, спробували виїхати в гірку, але результату це не дало, оскільки гірка зледенена і моя мазда вкінці підйому починала палити гуму. Пару спроб виїхати, неувінчалися успіхом, я запропонував заїхати на ній самостійно, такяк вона запускається і вбити мотор так швидко не вийде (все-одно наремонт). Та вона заскочила на цю слизьку гірку ніби в ній бувповний привід, далі вже повісили краватку і вирушили в далекудорогу., також у двір та гараж заїхала вона вже своїм ходом. Досімене мучили сумніви, а раптом вона 4WD, але заїхавши до гаража наяму, розчарувався. Оскільки машина була по суті ще не батька, торобити щось глобальне з нею не хотілося, мало що. Хазяїновінабрали, а той уже каже, що давайте переоформляти і все, ніякихдовіреностей, а як ви знаєте, то машина при переоформленні повиннабути присутня і тягнути її знову туди і назад вже не хотілося.Прийнято було зробити хоча б так, щоб вона доїхала своїм ходом.Розібрав мотор, нічого, крім купи емульсії, я не помітив, всясистема охолодження була в цій штуці. Відмити її бензином абобудь-яким миючим засобом просто нереально, запитав інтернет, сказали допомагає солярка, яку додають в систему охолодження ізапускають мотор, таким чином вона промиває систему. Купивпрокладку гбц, олію, олію-фільтр, антифриз. Зібрав мотор, замінивкілька патрубків, залив воду в систему охолодження та додав тудикілька літрів солярки. Мотор запустився, прогрівся, перейшов на газ (а в ній він 4-го покоління), працює чудово. Далі злив цю всюгидоту із системи ОЖ, ще кілька разів поганяв із соляркою і потімуже без, і дійсно робочий спосіб, якщо сильно забита система томожна 50\50 залити і всю цю жирну гидоту виводить назовні. Дужедивна річ була з утворенням емульсії, адже часто охолоджувальнарідина йде в систему олії. А тут навпаки, в маслі немає ні грамаантифризу, зате в системі охолодження була купа згущеного молока.Тобто масло потрапляє в систему під тиском, більшим від тиску всистемі ОЖ, але при заглушеному двигуні тиск масла пропадає, а тискож тримається, те написане на кришці радіатора. Ось інасторожувало, що простою заміною прокладки ГБЦ я можу непозбутися. Тому антифриз одразу заливати не став, а поки щопокатаюся на воді, єдина проблема була в тому, що зима за вікном тавдень було -17. На цій машині стоїть теплообмінник, тимчасово явирішив його виключити з системи, все одно зима, а він може бутивинуватцем. Загалом менше ніж через тиждень, на вже зібраномумоторі, я виїхав на ній для проведення тестів. Дуже порадувавдвигун, він реально потужний, а після 4000обмін настає турбо-режим, прям стусан і розгін, аж до 7500обмін. Радості не було межі, хоч існігова дорога була і був відсутній абс, але емоції вона доставилаяк немовляті)) Та й треба відзначити що пічка працювала простошикарно, по-перше вона починала дмухати теплим повітрям практичновідразу після запуску мотора, на моєї Ge такого не спостерігалося, а по-друге вона смажила дуже навіть нормально. Покатавшись, довелося зливати воду, а через пару днів я вирішив залититепленької водички і запуститися. Але тут і почалися першіпроблеми, машина тримала підвищені оберти, дуже довго, дросельхолодний, грубка холодна, думаю ну значить пробка стоїть, але ні, залишки води в дроселі вирішили замерзнути і циркуляції через ньогоне було, і природно біметалічна пластина не працює, вирішив язначить феном прогріти дросель, оберти почали падати, але грубка, як і раніше, не гріла, грубку схоже теж прихопило. Черезповітропроводи в торпеді, дув феном усередину, після чого і пічпочала працювати, Тепер вирішив що такі пригоди будуть повторюватисяі необхідно залити антифриз, тому що незабаром їхати оформлятися.Наступні рази запуску мотора були вже без обертів, куди вониподілися, без поняття. Став розбиратися, спочатку думав що непрацює електрична система, перевірив харчування +6в, думаю мало, підкинув масу окрему, стало 12в, але нічого не змінюється, хочскидаю фішку хоч що. Треба лізти в дросель. Перебрав, перевіривчайником, усе працює. Ставлю на машину і нічого не змінюється. Призапуску потрібно сидіти та підгазовувати. Але ще один момент, машина перестала жваво їхати, схоже щось із системою VIC, даліварто розібратися, але головне було оформити машину, щоб далі булосенс нею займатися.
А далі було оформлення…
Коментарі2
Тепла вода з лимонною кислотою добре відмиває систему охолодження від емульсії олії. Потім промивне масло. Потім дешеве на пару тисяч і нормальне.
Мені тоді солярка допомогла, дуже непогано відмиває.