Привіт друзі!
Багато хто цікавиться, як у мене підключений економетр?
Все досить просто, викладаю фото:
Шланг від впускного колектора з'єднаний з ГВУТ-ом, до нього черезтрійник підключений шланг економетра.
Привіт друзі!
Багато хто цікавиться, як у мене підключений економетр?
Все досить просто, викладаю фото:
Шланг від впускного колектора з'єднаний з ГВУТ-ом, до нього черезтрійник підключений шланг економетра.
Коментарі17
Прошу уточнити. Читав по різних джерелах, як і куди його чіпляти ... одні кажуть, що треба чіпляти двійник на карбюратор туди від куди йде трубка на коректор запалення ... другі треба свердлити дірку в впускному колекторі. У мене ж питання, якщо у ме...
Можете викрутити болт з колектора (труба 4-го циліндра) і встромити туди штуцер і підключити. У мене зараз так і працює.
Не підкажеш штуцер це якогось авто і куди, а то нашим продавцям чи мало малювати не доводиться, заздалегідь УПС.
А що робити якщо система без підсилювача? просто по колу барабани. Замість болта у впускному колекторі штуцер ставити?
так
що таке економетр?
простий прилад, що вимірює розрідження у впускному колекторі і дозволяє коригувати манеру водіння у бік економії палива. Грубо кажучи - тиснеш сильно на педаль - стрілка йде в червоне положення)
ААА НУ КОРИСНА ШТУКА! АЛЕ НЕ В МОЄМУ ПРОЕКТІ)
ну так, якщо болід - то яка тут економія)
це точно))
Не зрозумів, а що в тебе під капотом гідровак робить?
Ось такий сюрприз із 70-х ) не знаю як він там виявився, стояв ще з моменту покупки
Приколханий колишнім господарем?
та незрозуміло. За кріпленнями схоже, що оригінал, нічого не варилося
Не зрозуміло.
Цікавий трійник. Покупний?
може авіаційний)