Отже січе на з'єднанні перед лямбдою… Сьогодні намагався усунути, але не вийшло… відкрутив майже легко, один болт лопнув, другийвідкрутився, третій (нижній) зрізав акуратно болгаркою…))) Почистив, почав збирати і зрозумів проржавіло і лопнуло притискне кільце на "штанах" (не плутати з внутрішнім ...) Тому притиснути як слід невиходить ... І тут питання:як поміняти це кільце і головне де йогознайти? Чи доведеться щось мудрувати ... (((
Червоним — з'єднання де січе, синім —
)
Взагалі, чи реально його поміняти?
Коментарі17
Ще промазав із двох сторін спеціальним цементом для стиків вихлопної системи
я теж так зроблю, а що цемент? є?
Назву не пам'ятаю, він у тюбиках продається як герметики, тільки склад дам інший, спеціально призначений для того, щоб промазувати з'єднання у вихлопній системі
Подивися у мене в журналі як вона виглядає
подивився, дякую! буду шукати таку у нас!
Це такі продаються?
Я поставив між катом і штанами шайбу з пресованого тонкого дроту, ніде не січе 111956 код
У мене після штанів просто труба йде до середньої банки, але скоро вріжу між штанами і трубою резонатор щоб було тихіше
А лямбда де в тебе?
під неї зробили місце внизу штанів, перед трикутником
Ну якщо самі банки цілі, можна все це змінити. з наступною новою заміною або тільки одним притискним фланцем, все приварюємо назад. Варіант другий, видалення фланця, вставка відрізка труби, і приварювання штанів наглухо до каталика.
Я ось теж думаю про зварювання...
Але на місці важко перевірити напевно...
що перевірити… ти ж бачиш стан банок, ось і вирішуй.
Я не правильно написав, я мало на увазі проварити з'єднання! А банки цілі ще ...
так це вибирай сам, мені зварний порадив прибрати цей фланець, поки так їжджу. не знімаючи нічого, обрізавши фланець приварив все.
дякую, думатиму ...