І так, трохи погугливши, я зрозумів, що заміна лобового на сотці, це справа не п'ятихвилинна і доведеться щось розбирати... Я одразувирішив, що всю роботу я доручу майстрам-фахівцям. Який би я не бувнеприємний, я придушив своє самолюбство виконувати роботи тількисвоїми руками та довіряти тільки зробленій, самостійно роботі.Загалом я все ж таки вибрав контору, на яку повезу автобус длязаміни скла, ми обговорили вартість, терміни та фронт робіт, вонитак само сказали, що там потрібно розбирати морду і за це накинуликругленьку суму. Добре вивчивши особливості, я все ж таки взяв насебе попередню підготовку у вигляді розбирання. Тому що було багатомоментів, які вимагали попутного втручання та огляду — там биніхто, цього не робив би.
Ну власне до розбору. Хоча вже було в деяких постах колег, але яповторюся в черговості робіт з важливою поправкою, за початковимипунктами складності немає, але все ж таки продублюю:
1— Піднімаємо капот і відкручуємо його — 4 болтики.
2-Топаємо в салон, знімаємо зі стійок лобового скла ручки, ізнімаємо накладки стійок салону.
< - Тепер будемо відкручувати стійки Скло зі ЗОВНІШНЬОГО боку, вони виконані зі скловолокна і в них вмонтовані 4 шипилькикріплення, крізь отвори в стійці - вони притягуються гайками ізсалону, під накладками, які ми зняли в минулому пункті.
Кріплення зовнішньої накладки, вид із салону. Кружками лише три, видимих отвори!
І тепер важлива поправка, У всіх інструкціях по розбору, дивляться, що четверте кріплення можна просто відірвати, віднакладки скловолокна, бо гайку можна відкрутити тільки знявшиторпедо .
Але я не сумнівався, що це докорінно не вірно.Дивимося на стійкунижче і в отворі куди входить верхня петля дверей, підсвічуючиліхтариком — бачимо ту саму, четверту гайку. Маленька тріскачка зголовкою на 10 і гайка відкручена. Так, будь ласка, не ламайтенічого і не дозволяйте це робити лінивим стошникам. На прикладісвого, я зрозумів, що старі німці продумували все дуже детально, іякщо щось, десь не відкручується, це не заводська недоробка, ачасто не достатня кмітливість "крутить" або ліньки читатиталмуди.
Знята зовнішня стійка
4— Скидаємо гнучкі повідки форсунок омивача, піднімаємопластикові заглушки на двірниках, у кого вони звичайно залишилися, і відкручуємо гайки двірників., і кріплення трапеції до жабо іприбираємо убік.
У моєму випадку довелося додатково відразу відкручувати і кріпленнятрапеції двірника аж на двигуні двірників, бо перехідні втулочки нажабо закисли і не давали вийняти рухомі частини від трапеції.Довелося все знімати гамузом і розділяти трапецію від ЖАБО вже наземлі. Кріпляться біля самого торця до скла, вони тримаютьпластмаску — так зване ЖАБО, тут діяти, доведеться практично надотик, бо видно тільки бічні болти.
6 — бажано щоб передня обшивка стелі так само буладемонтована.
На цьому підготовку для заміни, можна вважати завершеною. Всі цітакнці з бубнами, зроблені для отримання доступу до рамки кузова, що б можна було просмикнути струну і зрізати скло.
У просторі, що відкрився, видно купа бруду, і пилу. Жахливевидовище представилося в каналах забору повітря для печі.Підкреслю, що при відкритті центральних дефлекторів, свіже повітряна пряму йде через ці канали. У салон. А там у нас таке гуан.
Будьте обережні, дренажні трубки можуть бути вже крихкими і маютьневеликі вигини. Відзначу на картинці з гугла.
Дренажні трубки повітроводів. Вид у просторі за радіатором.
Завтра в такому стані поїду відвозити бус на заміну скла. Директорзазначив, що для вірності та гарантії необхідно, щоб автомобіль 24години після поклейки знаходився у них, висихаючи. На що я незаперечив, бо вдома маю роботу з трапецією двірників і Жабо.
Наступного ранку я відвіз Білого на заміну скла… Продовження ятрохи пізніше розпишу.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.